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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种基于数字孪生架构的储能装置电压阈值优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120109861B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510086530.0，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种基于数字孪生架构的储能装置电压阈值优化方法是由周福林;杨志强;王彬懿设计研发完成，并于2025-01-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于数字孪生架构的储能装置电压阈值优化方法在说明书摘要公布了：本发明涉及电气化铁路牵引供电技术领域，具体公开了一种基于数字孪生架构的储能装置电压阈值优化方法，方法包括：调用城轨牵引供电系统日前状态真实数据；基于日前数据，在考虑模型各子部分特性和数据特点的基础下实现对城轨牵引供电系统日前模型校正；基于列车既定的运行计划与校正后的模型，完成城轨牵引供电系统储能装置电压阈值日前优化；采集日内系统状态真实数据；在日前校正模型的基础上，根据日内系统状态真实数据完成对日内模型的校正；基于日内模型校正结果，结合日前优化结果，实现储能装置日内电压阈值优化。相较于传统储能装置电压阈值优化方法，本发明方法能够进一步提高再生制动能量的利用率。

本发明授权一种基于数字孪生架构的储能装置电压阈值优化方法在权利要求书中公布了：1.一种基于数字孪生架构的储能装置电压阈值优化方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、调用城轨牵引供电系统日前状态真实数据； S2、基于日前数据，在考虑模型各子部分特性和数据特点的基础下实现对城轨牵引供电系统日前模型校正；需要校正的城轨牵引供电系统日前模型中各子模型分别为： 主变电所τ型等值电路模型：等效阻抗ZM＝RM+jXM，等效导纳YM＝GM-jBM； 降压变电所τ型等值电路模型：等效阻抗ZD＝RD+jXD，等效导纳YD＝GD-jBD； 电缆线路π型等效电路模型：等效阻抗Z＝R+jX，等效导纳Y； 直流牵引变电所24脉波整流机组外特性模型：UD＝φX X＝[Udc1,Udc2,Udc3,Udc4,Req1,Req2,Req3,Req4,RF1,RF2,RF3,RF4,b0,b1,b2,b3,b4,b5]； 对于24脉波整流机组工作区间中线性化程度高的部分，将其等效为一个恒压源串电阻的形式，Udc1表示工作区间1等效电压，Req1表示工作区间1等效电阻；Udc2表示工作区间2等效电压，Req2表示工作区间2等效电阻；Udc3表示工作区间3等效电压，Req3表示工作区间3等效电阻；Udc4表示工作区间4等效电压，Req4表示工作区间4等效电阻；工作区间中非线性化程度高的部分，对其输出电压Ud和输出电流Id进行拟合，b0,b1,b2,b3,b4,b5表示拟合因子，拟合曲线可表示为：RF1,RF2,RF3,RF4分别表示为区间1-2，2-3，3-4，4-5的临界电流条件； 直流牵引网等值电路模型：接触网上行单位电阻Ru，接触网下行单位电阻Rd，钢轨单位电阻Rt； 对于线性模型，包括主变电所、降压变电所、电缆和直流牵引网模型，在对数据进行处理并对数值矩阵进行误差分析的基础上，用递推迭代最小二乘法的思路来对其参数进行校正；对于非线性且复杂模型，即牵引变电所24脉波整流机组外特性模型，采用多策略改进的蜣螂优化算法对外特性进行校正； S3、基于列车既定的运行计划与校正后的模型，完成城轨牵引供电系统储能装置电压阈值日前优化； S4、采集日内系统状态真实数据； S5、在日前校正模型的基础上，根据日内系统状态真实数据完成对日内模型的校正； S6、基于日内模型校正结果，结合日前优化结果，实现储能装置日内电压阈值优化。

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