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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利新能源汽车低压供电方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116729120B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310781049.4，技术领域涉及：B60L1/00；该发明授权新能源汽车低压供电方法是由葛胜迅;陈彬;霍修军;宋誓利;许显峰;田志法;江旺;陈杰;岳莹;祖万里设计研发完成，并于2023-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车低压供电方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车低压供电方法，本发明的主要设计构思在于，将低压用电器划分为第一用电负载及第二用电负载，将第一用电负载与DCDC并联，将第二用电负载与蓄电池并联，使第二用电负载具有两路供电源，实时根据低压用电器的开启情况，确定功率需求，并基于功率需求及蓄电池状态，主动控制DCDC的工作功率组合，使DCDC保持高效率的工况状态。本发明提供的合理低压供电模式可适用于配置DCDC的新能源乘用车和商用车，仅需要对车辆供电线束和电气元件进行简单的改动，便能够有效降低DCDC的损耗，提升整车续航性能，从而有效弥补了现有DCDC工作功率控制策略的不足，建立起DCDC高效工作的控制机制。

本发明授权新能源汽车低压供电方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车低压供电方法，其特征在于，包括： 将车辆中的低压用电器划分为第一用电负载及第二用电负载，其中所述第二用电负载为车辆启动后必须工作的用电器； 在DCDC与蓄电池并联基础上，将第一用电负载与DCDC并联，将第二用电负载与蓄电池并联，使第二用电负载具有两路供电源；包括：在DCDC与蓄电池连接线中间加装继电器，用于独立控制蓄电池的通断以调节DCDC的工作功率，且第二用电负载独立与蓄电池并联，并增加继电器以控制由蓄电池及第二用电负载组成的供电电路的通断； 实时根据低压用电器的开启情况，确定对于DCDC的功率需求，包括求取第一用电负载的负荷；所述功率需求用于判断DCDC的工作效率； 基于所述工作效率并结合蓄电池的电压状态，决策DCDC的工作功率组合，包括： 当第一用电负载的负荷小于预设的功率需求阈值时，检测蓄电池的电压是否低于预设的满电电压； 若蓄电池的电压低于所述满电电压，则DCDC的工作功率为第一用电负载需求功率、第二用电负载需求功率以及蓄电池充电功率之和； 若蓄电池的电压高于所述满电电压，则DCDC的工作功率为第一用电负载需求功率、第二用电负载需求功率之和。

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