买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉尨腾汽车科技(南京)有限公司申请的专利三种措施抑制车身高频振动的悬架结构及其参数设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116552180B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310640635.7，技术领域涉及：B60G13/08；该发明授权三种措施抑制车身高频振动的悬架结构及其参数设计方法是由吴佳睿;王骏骋;陈士安设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本三种措施抑制车身高频振动的悬架结构及其参数设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开汽车领域中三种措施抑制车身高频振动的悬架结构及其参数设计方法，将已有刚度阻尼惯容自治可控悬架与车轮高频动力吸振器组成三种措施抑制车身高频振动的悬架，在车身质量、车轮质量及等效刚度基础上，根据汽车设计要求确定车轮高频动力吸振器质量及舒适模式下悬架最小刚度，以求优化目标函数最小为目标优化惯容管阻尼及惯容、车轮高频动力吸振器刚度及阻尼，当汽车在坏路面上行驶时，将车轮传递到车身的高频抑振措施扩展到相互协调工作的车轮高频动力吸振、隔振、反共振减振三种措施，使车轮高频动力吸振措施的车身高频振动削峰优势与反共振减振措施的缩小车身高频振动频带带宽优势有机结合，完全削平高频振动频带的车身振动。

本发明授权三种措施抑制车身高频振动的悬架结构及其参数设计方法在权利要求书中公布了：1.一种三种措施抑制车身高频振动悬架结构参数设计方法，所述的悬架结构包括油缸，油缸的缸体上端通过上联结装置与车身固定相连，油缸通过油管依次连接惯容管、可调节流阀、智能开关、第二电磁阀以及第二油气室，第一电磁阀与第一油气室相串联后并联在串联的可调节流阀和智能开关的两端，智能开关通过信号线连接至悬架域控制器，悬架域控制器通过控制线分别连接常闭的第一、第二电磁阀，油缸内部密封且滑动连接柱塞杆，其特征是： 柱塞杆的下端向下伸出到油缸外且依次通过第三联结装置15以及下联结装置4固定连接车轮，第三联结装置15上还固定连接由质量块和弹性元件组成的车轮高频动力吸振器16，弹性元件的下端固定连接第三联结装置15，弹性元件的上端固定连接质量块的下端； 参数按以下步骤设计： 步骤1：根据车轮质量m1计算出车轮高频动力吸振器16质量md，根据车身质量m2和舒适模式下的车身振动固有频率f2c计算出舒适模式下的悬架最小刚度k2c； 步骤2：根据车身质量m2和悬架最小刚度k2c确定惯容管阻尼c2c的取值范围，根据车轮高频动力吸振器16的质量md确定惯容管惯容me的取值范围，根据车轮垂直等效刚度k1、悬架最小刚度k2c、车轮高频动力吸振器16质量md、车轮质量m1确定车轮高频动力吸振器16的刚度kd的取值范围，根据车身质量m2和悬架最小刚度k2c确定车轮高频动力吸振器16阻尼cd的取值范围； 步骤3根据车轮高频动力吸振器16质量md、悬架最小刚度k2c、惯容管阻尼c2c、惯容管惯容me、车轮高频动力吸振器16刚度kd以及轮动力吸振器16阻尼cd构建正则化刚度矩阵K和正则化阻尼矩阵C，再构建描述悬架系统垂直运动的状态方程的结构矩阵A和描述悬架系统垂直状态变量速度的复矩阵F，最后得到优化目标函数；所述的正则化刚度矩阵所述的矩阵正则化阻尼矩阵所述的结构矩阵所述的复矩阵F＝j2πfI6×6-A-1-I6×1j2πf2，03×3为3×3的零矩阵，I6×6、I6×1分别为6×6、6×1的单位矩阵，f为自然频率变量； 步骤4：以求所述的优化目标函数的最小优化惯容管阻尼c2c、惯容管惯容me、车轮高频动力吸振器16刚度kd以及车轮高频动力吸振器16阻尼cd，获得最优参数。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人尨腾汽车科技(南京)有限公司，其通讯地址为：210039 江苏省南京市雨花台区板桥街道朝阳西苑商务大厦34幢2楼230室；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。