中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所王亚盟获国家专利权
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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所申请的专利一种飞机冷源协同使用方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116176842B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211532163.5，技术领域涉及：B64D13/00；该发明授权一种飞机冷源协同使用方法及装置是由王亚盟;刘亮亮;傅恽涵;赵营;陈闯设计研发完成，并于2022-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种飞机冷源协同使用方法及装置在说明书摘要公布了：本申请属于飞机热管理技术领域，特别涉及一种飞机冷源协同使用方法及装置。该方法包括步骤S1、基于冲压空气的气流温度与冲压空气的流量确定冲压空气热沉能力；步骤S2、基于燃油油量、燃油温度及参考温度值确定燃油热沉能力；步骤S3、确定机载设备散热量需求；步骤S4、根据机载设备散热量需求及冲压空气热沉能力、燃油热沉能力确定是否开启与所述机载设备连接的冲压空气散热通道，和或确定是否开启与所述机载设备连接的燃油散热通道。本申请提高了机载设备的散热能力。
本发明授权一种飞机冷源协同使用方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种飞机冷源协同使用方法，其特征在于，包括： 步骤S1、基于冲压空气的气流温度与冲压空气的流量确定冲压空气热沉能力； 步骤S2、基于燃油油量、燃油温度及参考温度值确定燃油热沉能力； 步骤S3、确定机载设备散热量需求； 步骤S4、根据机载设备散热量需求及冲压空气热沉能力、燃油热沉能力确定是否开启与所述机载设备连接的冲压空气散热通道，和或确定是否开启与所述机载设备连接的燃油散热通道； 其中，步骤S4进一步包括： 当所述机载设备散热量需求均大于冲压空气热沉能力及燃油热沉能力，则同时开启冲压空气散热通道与燃油散热通道； 当所述机载设备散热量需求均小于冲压空气热沉能力及燃油热沉能力，则开启冲压空气散热通道； 当所述机载设备散热量需求介入冲压空气热沉能力及燃油热沉能力之间，则开启热沉能力大于所述机载设备散热量需求的冲压空气散热通道或燃油散热通道。
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