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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种AT车辆的换挡策略优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115828550B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211449710.3，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种AT车辆的换挡策略优化方法是由刘勇;何艳则;钟田财;王多衎;王蓉;谢鹏飞;刘季飞设计研发完成，并于2022-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种AT车辆的换挡策略优化方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种AT车辆的换挡策略优化方法，包括以下步骤，步骤1，进行实车转毂油耗试验，采集油耗数据；步骤2，基于AVLCRUISE软件搭建一维仿真模型；步骤3，设定车速V范围和驱动轮端扭矩TW范围，并将发动机万有特性和外特性数据以及一维仿真模型的边界条件在MATLAB中进行初始化；步骤4，以MATLAB初始化参数为输入，油耗最优挡位为输出，建立Simulink挡位优化模型；步骤5，依据Simulink挡位优化模型，绘制发动机最佳油耗工况图；步骤6，在不同的油门和车速情况下，从发动机最佳油耗工况Map中提取最佳经济换挡线，对AT车辆的换挡策略进行优化，在不提升整车成本的情况下，降低整车的油耗。

本发明授权一种AT车辆的换挡策略优化方法在权利要求书中公布了：1.一种AT车辆的换挡策略优化方法，其特征在于，包括以下步骤， 步骤1，进行实车转毂油耗试验，采集油耗数据； 步骤2，基于AVLCRUISE软件搭建一维仿真模型； 步骤3，设定车速范围和驱动轮端扭矩范围，并将发动机万有特性和外特性数据以及一维仿真模型的边界条件在MATLAB中进行初始化； 步骤4，以MATLAB初始化参数为输入，油耗最优挡位为输出，建立Simulink挡位优化模型； 步骤5，依据Simulink挡位优化模型，绘制发动机最佳油耗工况图； 步骤6，在不同的油门和车速情况下，从发动机最佳油耗工况Map中提取最佳经济换挡线，对AT车辆的换挡策略进行优化； 步骤2中，确定一维仿真模型实车边界条件，获取实车应用换挡Map、断油Map和踏板Map；确保一维仿真模型的仿真边界与实车状态保持统一基准； 步骤4中，Simulink挡位优化模型，模型原理是根据设定的车速和驱动轮端扭矩，并结合变速箱速比以及主减速比，通过和两组公式计算得出不同挡位下的发动机扭矩和转速，再对发动机万有特性进行插值，得到不同档位下对应的比油耗，比较筛选出当前车速和驱动轮端扭矩下油耗最优挡位； 步骤6中，从步骤5的发动机最佳油耗工况图中提取挡位-车速-驱动轮段扭矩曲线；将驱动轮端扭矩车速曲线通过和两组公式逆推出对应的发动机扭矩转速曲线；插值踏板Map得到对应的油门；结合挡位、车速、油门数据，得到优化后的换挡策略；将优化后得到的换挡策略带入模型进行仿真验证油耗优化效果，进行实车转毂油耗试验验证优化效果，完成对AT车辆的换挡策略进行优化。

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