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龙图腾网获悉江苏大学申请的专利汽车气流能量回收装置及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114771275B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210464570.0，技术领域涉及：B60L8/00；该发明授权汽车气流能量回收装置及其控制方法是由王子康;李思远;洪亮;陈晨;潘宸;王晋;付青云设计研发完成，并于2022-04-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车气流能量回收装置及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了汽车气流能量回收装置及其控制方法，涉及汽车领域，包括车顶纵梁、B柱、C柱、横梁、车尾纵梁和中空梯形管道。首先，利用流出中空梯形管道开口B的气流抬升汽车迎面气流，减少汽车迎面气流与前挡风玻璃的接触面积，从而降低汽车的空气阻力；其次，利用汽车迎面气流带动风力机旋转，从而驱动发电机产生电能，并将电能储存于蓄电池中，实现能量回收；再次，通过车顶纵梁、B柱引导，利用迎面气流为电动汽车电池包散热；再次，通过连通汽车车内热空气与车外的大气，实现降低车内温度的目的；然后，利用气流流动，实现清理后挡风玻璃与后备箱夹缝内污垢的目的；最后，通过调整流出车尾纵梁后端开口的气流角度，实现增加下压力的目的。

本发明授权汽车气流能量回收装置及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车气流能量回收装置，其特征在于，包括车顶纵梁（1-1）、B柱（1-2）、C柱（1-3）、横梁（1-4）和车尾纵梁（1-5）；所述车顶纵梁（1-1）、B柱（1-2）、C柱（1-3）、横梁（1-4）和车尾纵梁（1-5）均为中空结构且截面呈圆形；其中，车顶纵梁（1-1）、C柱（1-3）和车尾纵梁（1-5）组成Z型管道，B柱（1-2）与车顶纵梁（1-1）垂直，横梁（1-4）与车尾纵梁（1-5）垂直；所述车顶纵梁（1-1）的入口端为前端开口（2），车尾纵梁（1-5）的出口端为后端开口（19）；B柱（1-2）的入口端为B柱开口（7）；C柱（1-3）的入口端与出口端分别为C柱内部开口（13）和C柱外部开口（10）；横梁（1-4）的出口端为侧开口（16）； 在前端开口（2）、后端开口（19）、B柱开口（7）、C柱外部开口（10）、C柱内部开口（13）和侧开口（16）处分别设置有叶片A（3）、叶片F（20）、叶片B（8）、叶片C（11）、叶片D（14）和叶片E（17）；通过动力源能够控制叶片A（3）、叶片F（20）、叶片B（8）、叶片C（11）、叶片D（14）和叶片E（17）的旋转； 所述车顶纵梁（1-1）和车尾纵梁（1-5）分别置于汽车车顶、尾部，其中，通过叶片A（3）、叶片F（20）的旋转能够调节进入前端开口（2）的气流量和流出后端开口（19）的气流量；所述B柱开口（7）置于电池包上方位置；所述C柱外部开口（10）与汽车外相通，C柱内部开口（13）与汽车内相通，通过叶片C（11）、叶片D（14）的旋转能够调节汽车内的温度；通过叶片E（17）的旋转能够清扫后挡风玻璃与后备箱夹缝内的污垢；还包括中空梯形管道（22），所述中空梯形管道（22）安装于发动机罩内，初始位置时，所述中空梯形管道（22）上表面与发动机罩处于同一位置，所述中空梯形管道（22）用于抬升气流、行人保护；通过伺服电机（29）调节中空梯形管道（22）的升降。

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