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龙图腾网获悉上海大创汽车技术有限公司申请的专利气液分离装置和汽车冷却系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116173558B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111433447.4，技术领域涉及：B01D19/00；该发明授权气液分离装置和汽车冷却系统是由莫逗;姜文涛设计研发完成，并于2021-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本气液分离装置和汽车冷却系统在说明书摘要公布了：本申请提供了一种气液分离装置和汽车冷却系统，所述气液分离装置包括壳体、气液分离部和浮子。壳体设有进液口和出液口；壳体内设有气液分离腔、浮子容纳腔和储气腔；储气腔设置在浮子容纳腔的顶部且与浮子容纳腔连通，储气腔的顶部设有排气道；气液分离腔设置在浮子容纳腔的底部且与浮子容纳腔连通，进液口及出液口分别与气液分离腔连通。气液分离部设置在气液分离腔内，由进液口流入气液分离腔的气液混合物流过气液分离部进行气液分离，分离出的液体经出液口流出壳体，分离出的气体进入浮子容纳腔。浮子的顶部设有第一封堵部，浮子可上下移动地设置在浮子容纳腔中。所述汽车冷却系统包括所述气液分离装置。

本发明授权气液分离装置和汽车冷却系统在权利要求书中公布了：1.一种气液分离装置，其特征在于，所述气液分离装置包括： 壳体（10），所述壳体设有进液口（101）和出液口（102）；所述壳体内设有气液分离腔（20）、浮子容纳腔（30）和储气腔（40）；所述储气腔设置在所述浮子容纳腔的顶部且与所述浮子容纳腔连通，所述储气腔的顶部设有排气道（41）；所述气液分离腔设置在所述浮子容纳腔的底部且与所述浮子容纳腔连通，所述进液口及所述出液口分别与所述气液分离腔连通； 气液分离部（21），设置在所述气液分离腔内，由所述进液口流入所述气液分离腔的气液混合物流过所述气液分离部进行气液分离，分离出的液体经所述出液口流出所述壳体，分离出的气体进入所述浮子容纳腔；所述气液分离部（21）包括环形挡板（211），所述气液分离装置还包括设置在所述气液分离腔（20）与浮子容纳腔（30）之间的第一隔板（50），所述第一隔板（50）设有连通所述气液分离腔（20）与浮子容纳腔（30）的第一通孔（51）；所述气液分离部（21）还设有位于所述环形挡板（211）与所述壳体内壁之间的环形的引流道（212），所述环形挡板（211）环绕所述第一通孔（51）；所述浮子容纳腔（30）包括第一腔室（32）和位于所述第一腔室（32）顶部的第二腔室（33），所述浮子（31）位于第二腔室（33）内，所述气液分离装置还包括位于所述第一腔室（32）与所述第二腔室（33）之间的第二隔板（60），所述第二隔板（60）设有连通所述第一腔室（32）与所述第二腔室（33）的第二通孔（61）；所述第二通孔（61）在所述第一隔板（50）上的正投影落在所述第一通孔（51）外； 浮子（31），顶部设有第一封堵部（311），所述浮子（31）可上下移动地设置在所述浮子容纳腔（30）中；所述浮子（31）被配置为：在所述气液分离腔（20）内的液体进入到所述浮子容纳腔（30）后，浮子（31）在液体浮力的作用下上浮，所述第一封堵部（311）将所述浮子容纳腔（30）与所述储气腔（40）隔绝；在所述气液分离腔（20）内的气体进入到浮子容纳腔（30）后，气体使所述浮子容纳腔（30）的液位下降，所述浮子（31）下降，所述浮子容纳腔（30）与所述储气腔（40）连通，以使气体进入所述储气腔（40）并经所述排气道（41）排出。

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