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北京英创汇智科技有限公司方衍锋获国家专利权

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龙图腾网获悉北京英创汇智科技有限公司申请的专利一种车辆线控制动系统液压装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115771491B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202111051350.7,技术领域涉及:B60T13/68;该发明授权一种车辆线控制动系统液压装置是由方衍锋;刘子俊;李晨风设计研发完成,并于2021-09-08向国家知识产权局提交的专利申请。

一种车辆线控制动系统液压装置在说明书摘要公布了:本发明公开了一种车辆线控制动系统液压装置,储液罐,其用于存储加压介质;制动踏板,其用于操作刹车动作;踏板主缸,其活塞与所述制动踏板操作柄固定连接用于提供初始刹车压力;电机主缸,其内设有与电机装置相连接的活塞且用于通过电机给加压介质提供压力操作车轮进行刹车;踏板感觉模拟器,其与所述踏板主缸相连并用来提供响应于所述制动踏板操作时的反作用力。本发明在常规制动情况下踩下制动踏板,踏板主缸和电机主缸处于解耦状态,电机主缸提供制动压力并使左腔产生制动压力,同时右腔从储液罐吸收油液,当电机主缸活塞右移时,则第二电机解耦阀连通,第一电机解耦阀关闭,电机主缸右腔产生的液压提供轮缸制动力,油路简单方便使用。

本发明授权一种车辆线控制动系统液压装置在权利要求书中公布了:1.一种车辆线控制动系统液压装置,其特征在于:包括: 储液罐1,其用于存储加压介质; 制动踏板2,其用于操作刹车动作; 轮缸组,所述轮缸组包括RR、FL、RL和FR,分别指右后轮缸、左前轮缸、左后轮缸和右前轮缸,其用于执行刹车加紧动作; 踏板主缸3,其活塞与所述制动踏板2操作柄固定连接用于提供初始刹车压力,所述踏板主缸3的右腔进液口与储液罐1的出油口连接,所述踏板主缸3的左腔进液口和出液口均与储液罐1连接,所述踏板主缸3的左腔出液口与储液罐1的进油口之间设置有检测阀23; 电机主缸4,其内设有与电机装置相连接的活塞且用于通过电机给加压介质提供压力操作车轮进行刹车,所述电机主缸4的左腔进液口和右腔进液口均与储液罐1的出油口相连,所述电机主缸4与踏板主缸3之间依次串联设有第一电机解耦阀11、连通阀13和第一截止阀14,所述第一电机解耦阀11的进油口和出油口分别与电机主缸4的左腔出液口和连通阀13的进油口相连,所述电机主缸4的另一右腔进液口与连通阀13之间设有第二电机解耦阀12,所述第二电机解耦阀12的进油口和出油口分别与连通阀13的出油口和电机主缸4的另一右腔进液口相连,所述连通阀13与RR之间设有第一增压阀15,所述第一增压阀15的进油口和出油口分别与连通阀13的出油口和RR的进油口相连,所述连通阀13与FL之间设有第二增压阀16,所述第二增压阀16的进油口和出油口分别与连通阀13的出油口和FL的进油口相连; 踏板感觉模拟器5,其与所述踏板主缸3相连并用来提供响应于所述制动踏板2操作时的反作用力,以产生制动的踏板感,所述踏板感觉模拟器5的进油口与储液罐1的出油口相连; 位移传感器6,设置于所述制动踏板2操作柄表面且用于检测制动踏板2操作柄的位移并产生电信号传递给电子控制单元; 检测阀23与轮缸RR、FL之间的油路分别连接有第二截止阀19和第三截止阀20,且第二截止阀19的另一端与RR和第一增压阀15之间的油路连接,所述第三截止阀20的另一端与FL和增压阀16之间的油路连接,所述第一截止阀14与RL之间设有第三增压阀17,所述第三增压阀17的进油口和出油口分别与第一截止阀14的出油口和RL的进油口相连,所述第一截止阀14与FR之间设有第四增压阀18,所述第四增压阀18的进油口和出油口分别与第一截止阀14的出油口和FR的进油口相连,所述第三增压阀17和第四增压阀18分别和轮缸RL,FR之间设有第一减压阀21和第二减压阀22,所述第一减压阀21的进油口与第三增压阀17的出油口相连,所述第二减压阀22的进油口与第四增压阀18的出油口相连,且第一减压阀21和第二减压阀22的出油口均分别与储液罐1的进油口相连接,所述踏板主缸3的右腔出液口与第一截止阀14进油口和踏板感觉模拟器5进液口之间管道的中部设有踏板主缸压力传感器7,所述第一截止阀14的出油口和第二电机解耦阀12进油口之间管道的中部设有电机主缸后压力传感器9,所述第一电机解耦阀11的出油口和连通阀13的进油口之间管道的中部设有电机主缸左腔压力传感器8。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人北京英创汇智科技有限公司,其通讯地址为:100190 北京市海淀区中关村大街18号8层04-657;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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