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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种航空发动机动态控制规律分层优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119335862B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411449062.0，技术领域涉及：G05B13/04；该发明授权一种航空发动机动态控制规律分层优化方法是由张晓博;李宝阔;郝旺;王占学;周莉;肖洪;史经纬;黄盛;邓文剑设计研发完成，并于2024-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机动态控制规律分层优化方法在说明书摘要公布了：本发明一种航空发动机动态控制规律分层优化方法，属于航空发动机领域；方法步骤为：确定发动机动态过程起始点和终止点的控制参数值及被控参数值；开展不考虑控制器的发动机动态控制规律优化；使用差分进化算法求解该优化问题，得到的优化结果为不考虑控制器响应的发动机动态控制规律的理论最优曲线；利用上述所得控制器的输出理论最优解，联合控制系统仿真，选择一个控制参数，开展该参数的控制器输入指令优化；求解得到的优化结果为联合控制器的发动机动态控制规律曲线；判断是否获得了所有控制参数的控制规律曲线，完成优化。本发明降低了优化问题的求解难度，提升了优化效率，并且解决了只有一个优化问题时优化结果存在震荡的技术难点。

本发明授权一种航空发动机动态控制规律分层优化方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机动态控制规律分层优化方法，其特征在于具体步骤如下： 确定发动机动态过程的控制参数和被控参数； 开展航空发动机稳态性能优化，得到发动机动态过程起始点和终止点的控制参数值及被控参数值； 构造优化问题，开展不考虑控制器的发动机动态控制规律优化； 使用差分进化算法求解不考虑控制器的发动机动态控制规律优化问题，得到的优化结果为不考虑控制器响应的发动机动态控制规律的理论最优曲线；若联合控制器进行动态控制规律优化时，控制参数经控制器响应后输出的结果必然以该理论最优曲线为目标； 利用上述所得控制器的输出理论最优解，联合控制系统仿真，选择一个控制参数，开展该参数的控制器输入指令优化； 使用差分进化算法求解所述控制器输入指令优化问题，得到的优化结果为联合控制器的发动机动态控制规律曲线； 判断是否获得了所有控制参数的控制规律曲线，若是，则完成优化，得到的控制参数的控制规律曲线，即为联合控制器的航空发动机动态控制规律曲线；若否，则继续选择控制参数，使用差分进化算法求解所述控制器输入指令优化问题，循环往复直到获得所有控制参数的控制规律曲线，完成优化。

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