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龙图腾网获悉宁波港吉码头经营有限公司申请的专利一种桥吊大车自动减速装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115973907B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310137927.9，技术领域涉及：B66C13/06；该发明授权一种桥吊大车自动减速装置是由钟晓晖;董升;陆玮;邬勇勇;吴建坤;鲁金辉;戎君能;张泳设计研发完成，并于2023-02-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种桥吊大车自动减速装置在说明书摘要公布了：本发明涉及码头桥吊领域，特别地，涉及一种桥吊大车自动减速装置，包括机架，所述机架上设有卷绕辊以及用于驱动所述卷绕辊转动的驱动电机，所述卷绕辊上卷绕有用于吊装货物的钢丝绳，所述机架上固设有立架，所述立架上设有用于支撑所述钢丝绳的活动轴，所述活动轴的两端分别连接有一个滑块，所述滑块与所述活动轴转动连接，所述滑块与所述立架竖直滑动连接，所述滑块与所述立架之间设有用于支撑所述滑块的弹簧；本发明目的是克服现有技术的不足而提供一种桥吊大车自动减速装置，可避免吊装结构在高负载作用下损坏。

本发明授权一种桥吊大车自动减速装置在权利要求书中公布了：1.一种桥吊大车自动减速装置，包括机架10，所述机架10上设有卷绕辊11以及用于驱动所述卷绕辊11转动的驱动电机26，所述卷绕辊11上卷绕有用于吊装货物的钢丝绳34，其特征在于,所述机架10上固设有立架30，所述立架30上设有用于支撑所述钢丝绳34的活动轴31，所述活动轴31的两端分别连接有一个滑块37，所述滑块37与所述活动轴31转动连接，所述滑块37与所述立架30竖直滑动连接，所述滑块37与所述立架30之间设有用于支撑所述滑块37的弹簧32； 所述滑块37连接有闸线36，一个所述闸线36连接有用于控制所述驱动电机26的输出轴和所述卷绕辊11的分离与连接的离合组件，另一个所述闸线36连接有用于对所述卷绕辊11进行制动的制动组件； 所述活动轴31分为工作状态与制动状态，工作状态时，所述活动轴31支撑所述钢丝绳34，随着所述钢丝绳34的负载增大，所述活动轴31向下移动，所述离合组件控制所述驱动电机26的输出轴和所述卷绕辊11分离，所述制动组件制动所述卷绕辊11，所述活动轴31切换为制动状态; 所述离合组件包括离合盖20、膜片弹簧21、抵压环22、刹车片23，所述离合盖20、所述膜片弹簧21、所述抵压环22、所述刹车片23以及所述卷绕辊11自前至后依次设置，所述卷绕辊11与所述离合盖20固定连接，所述离合盖20上环形阵列设有用于支撑所述膜片弹簧21的支铰钉，所述膜片弹簧21与所述抵压环22固定连接，所述驱动电机26的输出轴与所述刹车片23固定连接，所述膜片弹簧21连接有用于驱动其变形的驱动组件; 所述刹车片23分为连接状态与分离状态，连接状态时，所述抵压环22将所述刹车片23压紧于所述卷绕辊11上，随着驱动组件驱动所述膜片弹簧21变形，所述膜片弹簧21带动所述抵压环22与所述刹车片23分离，所述刹车片23切换为分离状态； 所述制动组件包括驱动齿轮40，所述驱动齿轮40与所述卷绕辊11固定连接，所述驱动齿轮40啮合有从动齿轮41，所述从动齿轮41固定连接有离心轮47，所述离心轮47与所述机架10转动连接，所述离心轮47的外侧套设有保护壳42，所述离心轮47上设有刹车块48，所述刹车块48在所述离心轮47的径线方向上与所述离心轮47滑动连接，所述刹车块48与所述离心轮47之间设有用于对所述刹车块48施加向心力的拉簧49，所述刹车块48绕所述离心轮47环形阵列设有多个； 所述离心轮47转动时，所述刹车块48在离心力作用下向外脱出与所述保护壳42的内壁抵压对所述离心轮47进行制动。

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