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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利车辆的制冷系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115626025B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211247838.1，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车辆的制冷系统及车辆是由刘玉磊设计研发完成，并于2022-10-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的制冷系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆的制冷系统及车辆，其特征在于，包括：车载空调，车载保温箱和控制组件，车载空调包括压缩机、室外换热器、空调箱冷凝器和空调箱蒸发器；车载保温箱包括保温箱冷凝器和保温箱蒸发器；其中，保温箱冷凝器与空调箱冷凝器并联以形成制热流路，保温箱蒸发器与空调箱蒸发器并联以形成制冷流路，压缩机、制热流路以及室外换热器依次相连以形成制热回路，压缩机、室外换热器以及制冷流路依次相连以形成制冷回路；控制组件用于控制制冷系统在制热回路和制冷回路之间切换。根据本发明实施例的制冷系统，车载保温箱和车载空调均可以实现制冷以及制热，且制冷系统的成本较低。

本发明授权车辆的制冷系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的制冷系统，其特征在于，包括： 车载空调，所述车载空调包括压缩机、室外换热器、空调箱冷凝器和空调箱蒸发器； 车载保温箱，所述车载保温箱包括保温箱冷凝器和保温箱蒸发器； 其中，所述保温箱冷凝器与所述空调箱冷凝器并联以形成制热流路，所述保温箱蒸发器与所述空调箱蒸发器并联以形成制冷流路，所述制热流路的一端与所述压缩机的排气口相连，所述制冷流路的一端与所述压缩机的回气口相连，所述室外换热器连接在所述制热流路的另一端与所述压缩机的回气口之间且所述室外换热器连接在所述制冷流路的另一端与所述压缩机的排气口之间，所述压缩机、所述制热流路以及所述室外换热器依次相连以形成制热回路，所述压缩机、所述室外换热器以及所述制冷流路依次相连以形成制冷回路； 控制组件，所述控制组件用于控制所述制冷系统在所述制热回路和所述制冷回路之间切换； 所述控制组件包括： 第一控制阀组，所述第一控制阀组包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀连接在所述排气口与所述制热流路的一端以控制所述排气口与所述制热流路的一端之间的流路的通断，所述第二控制阀连接在所述室外换热器与所述回气口之间以控制所述室外换热器与所述回气口之间的流路的通断； 第二控制阀组，所述第二控制阀组包括第三控制阀和第四控制阀，所述第三控制阀连接在所述排气口与所述室外换热器之间以控制所述排气口与所述室外换热器之间的流路的通断，所述第四控制阀连接在所述室外换热器与所述制冷流路的另一端之间以控制所述室外换热器与所述制冷流路的另一端之间的流路的通断； 所述制热流路包括并联连接的第一制热支路和第二制热支路，所述空调箱冷凝器串接于所述第一制热支路，所述保温箱冷凝器串接于所述第二制热支路；所述制冷流路包括并联连接的第一制冷支路和第二制冷支路，所述空调箱蒸发器串接于所述第一制冷支路，所述保温箱蒸发器串接于所述第二制冷支路； 所述排气口与所述制热流路的一端之间通过第一连接管路相连，所述制热流路的另一端与所述室外换热器之间通过第二连接管路相连，所述室外换热器与所述回气口之间通过第三连接管路相连； 所述排气口与所述室外换热器之间通过第四连接管路相连，所述室外换热器与所述第一制热支路之间通过第五连接管路相连，所述第五连接管路与所述第一制热支路的连接点为第一连接点，所述第一连接点位于所述空调箱冷凝器的远离所述排气口的一侧，所述制冷流路的另一端与所述第二制热支路之间通过第六连接管路相连，所述第六连接管路与所述第二制热支路的连接点为第二连接点，所述第二连接点位于所述保温箱冷凝器的远离所述排气口的一侧，所述制冷流路的一端与所述回气口之间通过第七连接管路相连； 其中，所述第一控制阀串接于所述第一连接管路或者所述第一制热支路和第二制热支路均串接有所述第一控制阀，所述第二控制阀串接于所述第三连接管路，所述第三控制阀串接于所述第四连接管路，所述第四控制阀串接于所述第六连接管路，所述第五连接管路串接有第五控制阀，所述第五控制阀用于控制所述第五连接管路的通断。

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