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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利一种交通信息处理方法、装置、存储介质、控制器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115230677B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210898786.8，技术领域涉及：B60W30/02；该发明授权一种交通信息处理方法、装置、存储介质、控制器及车辆是由李泉辉;宋维群设计研发完成，并于2022-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种交通信息处理方法、装置、存储介质、控制器及车辆在说明书摘要公布了：本发明通过实施例公开了一种交通信息处理方法、装置、存储介质、控制器及车辆；利用车联网的车流数据、实时的导航数据、由图商定制的数据等，实现了目标车辆车道特性的动态判断；还通过模型参数拟合，进一步获得了相关路口的车辆通行模型；在预测目标车辆通行数据的基础上，结合自动启停系统的动作阈值，可避免车辆频繁的启动，改善了车辆的运行稳定性和零速度附近的加速度指标；此外，相关模型的参数可以通过实时数据进行优化，使得系统性能得到了进一步的提高。

本发明授权一种交通信息处理方法、装置、存储介质、控制器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种交通信息处理方法，其特征在于，包括：第一信息采集步骤100、第二信息预测步骤200； 其中，所述第一信息采集步骤100获取第一交通流信息001，所述第一交通流信息001包括第二历史交通流信息002、第三实时交通流信息003，所述第三实时交通流信息003包括第四地理定位信息004，所述第四地理定位信息004包括第一目标车辆Z060的地理位置信息，所述第一目标车辆Z060为待预测其被迫安全停车时长的车辆；所述第四地理定位信息还包括所述第一目标车辆Z在第一目标路口的第五队列状态信息； 所述第二信息预测步骤200获取第一目标车道040在第一目标路口050的第一禁止通行时间ts，所述第一目标路口050为所述第一目标车辆Z060行进方向的首个带有红灯、执勤岗和或停车概率大于零的路口，所述第一目标车道040为所述第一目标车辆Z060拟通过所述第一目标路口050的车道；所述第一禁止通行时间ts为历史值；ts包括在所述第一目标车道040距离所述第一目标路口050预设距离内于所述第二历史交通流信息002中的停车时长、统计值或仿真值，ts还包括所述第一目标车道040的第一红灯配置时间t0或第二被迫强制停车时间t1； 若所述第一禁止通行时间ts大于或等于预设的第一熄火时间阈值，则以所述第一熄火时间阈值为第一预测值201； 以所述第五队列状态信息为依据，拟合所述第一交通流信息中的历史数据，所述历史数据为参数A与参数B，A＝-2V，B＝td；其中，V表示当前车流速度，td表示一般平均启动时间； 构造基于所述第一交通流信息的第一预测模型，以拟合所得的第一预测模型为依据，预测和或输出所第一目标车辆Z从停车到再次起步所经历的第一预测时间tp，即第一预测值； 若第一预测值小于所述第一熄火时间阈值，则禁用第一目标车辆Z的自动启停功能。

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