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龙图腾网获悉株洲时代新材料科技股份有限公司;株洲轨道交通高分子材料及制品质量监督检验中心申请的专利一种双层动车组车体抗侧滚减振器的疲劳试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115127840B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210717400.9，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权一种双层动车组车体抗侧滚减振器的疲劳试验装置是由彭立群;林达文;王进设计研发完成，并于2022-06-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双层动车组车体抗侧滚减振器的疲劳试验装置在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道车辆减振装置的疲劳试验技术领域，具体公开了一种双层动车组车体抗侧滚减振器的疲劳试验装置，包括底平台，底平台上设有侧滚载荷加载组件、前模拟车体组件和后模拟车体组件，前模拟车体组件位于侧滚载荷加载组件下方，后模拟车体组件位于前模拟车体组件的水平斜侧；抗侧滚减振器包括分别转动连接于前模拟车体组件和后模拟车体组件上并通过拉杆进行水平连接的前减振部和后减振部，通过侧滚载荷加载组件向前减振部施加模拟侧滚载荷，模拟侧滚载荷经拉杆传递给后减振部，以此进行车体抗侧滚减振器的疲劳试验。本发明中疲劳试验装置实现了零件试验到部件试验的技术升级，具有较强的通用性和互换性。

本发明授权一种双层动车组车体抗侧滚减振器的疲劳试验装置在权利要求书中公布了：1.一种双层动车组车体抗侧滚减振器的疲劳试验装置，包括底平台（1），其特征在于，所述底平台（1）上设有侧滚载荷加载组件、前模拟车体组件和后模拟车体组件，所述前模拟车体组件位于侧滚载荷加载组件下方，后模拟车体组件位于前模拟车体组件的水平斜侧；所述抗侧滚减振器包括分别转动连接于前模拟车体组件和后模拟车体组件上并通过拉杆（2）进行水平连接的前减振部和后减振部，通过侧滚载荷加载组件向前减振部施加模拟侧滚载荷，模拟侧滚载荷经拉杆（2）传递给后减振部，以此进行车体抗侧滚减振器的疲劳试验；所述前模拟车体组件包括前支撑座（3）；所述前减振部包括位于前支撑座（3）之间的“L型”前连杆（6），前连杆（6）具体包括水平杆一（7）和竖直杆一（8）；水平杆一（7）和竖直杆一（8）的连接处通过前连接座与前支撑座（3）转动连接，水平杆一（7）的自由端、竖直杆一（8）的自由端分别与侧滚载荷加载组件、拉杆（2）转动连接；所述后模拟车体组件包括后支撑座（21），所述后减振部包括设于后支撑座（21）之间的“L型”后连杆（24），后连杆（24）具体包括水平杆二（25）和竖直杆二（26）；水平杆二（25）和竖直杆二（26）的连接处通过后连接座与后支撑座（21）转动连接，竖直杆二（26）的自由端与拉杆（2）远离竖直杆一（8）的一侧转动连接；所述水平杆二（25）的自由端连接有阻尼器（28）。

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