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龙图腾网获悉武汉格罗夫氢能汽车有限公司申请的专利一种后驱电机悬置系统和氢能汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112590518B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011395975.0，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权一种后驱电机悬置系统和氢能汽车是由詹士成;郝义国设计研发完成，并于2020-12-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种后驱电机悬置系统和氢能汽车在说明书摘要公布了：一种后驱电机悬置系统和氢能汽车，涉及氢能汽车技术领域，用于将电机系统连接悬置于副车架纵梁及副车架横梁，所述电机系统包括驱动电机及连接于所述驱动电机的变速器，包括后悬置总成，设置于所述电机系统的后侧，所述后悬置总成连接于所述电机系统的变速器与所述副车架横梁之间，左悬置总成，连接于所述电机系统的驱动电机与副车架左侧的纵梁之间，右悬置总成，设置于所述电机系统的右侧，所述右悬置总成连接于所述电机系统的驱动电机与副车架右侧的纵梁之间。本发明通过相同的结构，提高零件通用性，不仅压缩了悬置的布置空间，而且减少零件数量、降低成本。

本发明授权一种后驱电机悬置系统和氢能汽车在权利要求书中公布了：1.一种后驱电机悬置系统，用于将电机系统连接悬置于副车架纵梁（9）及副车架横梁（8）上，所述电机系统包括驱动电机（6）及连接于所述驱动电机（6）上的变速器（7），其特征在于，包括： 后悬置总成（1），设置于所述电机系统的后侧，所述后悬置总成（1）连接于所述电机系统的变速器（7）与所述副车架横梁（8）之间，所述后悬置总成（1）包括后悬置支架（12）、橡胶衬套（4）、防撞垫（5）及后悬置支座骨架（11），所述后悬置支架（12）与所述后悬置支座骨架（11）之间通过所述橡胶衬套（4）和所述防撞垫（5）连接，所述后悬置支架（12）连接在所述副车架横梁（8）上，所述后悬置支座骨架（11）连接在所述变速器（7）上； 所述后悬置支座骨架（11）包括后支座面板（111）和与所述后支座面板（111）一体成型的后支座衬套骨架（112），所述后支座面板（111）上设有用于安装所述变速器（7）的多个后支座面板安装螺孔； 左悬置总成（2），连接于所述电机系统的驱动电机（6）与副车架左侧的纵梁之间，所述左悬置总成（2）包括左悬置支座骨架（21）、左悬置支架（22）、橡胶衬套（4）及防撞垫（5），所述左悬置支架（22）与所述左悬置支座骨架（21）之间通过所述橡胶衬套（4）和所述防撞垫（5）连接，所述左悬置支架（22）连接在所述副车架左侧的纵梁上，所述左悬置支座骨架（21）连接在所述驱动电机（6）的左端面上； 所述左悬置支座骨架（21）包括左支座面板（211）和与所述左支座面板（211）一体成型的左支座衬套骨架（212），所述左支座面板（211）上设有用于安装所述驱动电机（6）的多个左支座面板安装螺孔； 右悬置总成（3），设置于所述电机系统的右侧，所述右悬置总成（3）连接于所述电机系统的驱动电机（6）与副车架右侧的纵梁之间，所述右悬置总成（3）包括右悬置支架（32）、橡胶衬套（4）、防撞垫（5）及右悬置支座骨架（31），所述右悬置支架（32）与所述右悬置支座骨架（31）之间通过所述橡胶衬套（4）和所述防撞垫（5）连接，所述右悬置支架（32）连接在所述副车架右侧的纵梁上，所述右悬置支座骨架（31）连接在所述驱动电机（6）的右端面上； 所述左悬置支架（22）包括左支架底座（221）和与所述左支架底座（221）垂直连接的一对左支撑板（222），所述左支架底座（221）上均匀设有多个左支架底座安装螺孔，所述左支架底座（221）通过所述左支架底座安装螺孔与所述副车架左侧的纵梁连接，所述左支撑板（222）上设有第二贯穿螺栓孔（2221），所述左支撑板（222）通过所述第二贯穿螺栓孔（2221）分别安装在所述左支座衬套骨架（212）和所述防撞垫（5）的两侧； 所述右悬置支座骨架（31）包括右支座面板（311）和与所述右支座面板（311）一体成型的右支座衬套骨架（312），所述右支座面板（311）上设有用于安装所述驱动电机（6）的多个右支座面板安装螺孔，所述右支座面板安装螺孔的位置与所述左支座面板安装螺孔的位置一一对应； 所述右悬置支架（32）包括右支架底座（321）和与所述右支架底座（321）垂直连接的一对右支撑板（322），所述右支架底座（321）上均匀设有多个右支架底座安装螺孔，所述右支架底座（321）通过所述右支架底座安装螺孔与所述副车架右侧的纵梁连接，所述右支撑板（322）上设有第三贯穿螺栓孔（3221），所述右支撑板（322）通过所述第三贯穿螺栓孔（3221）分别安装在所述右支座衬套骨架（312）和所述防撞垫（5）的两侧。

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