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龙图腾网获悉施尔奇汽车系统(沈阳)有限公司申请的专利汽车座椅骨架焊接装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120115931B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510601129.6，技术领域涉及：B23K37/04；该发明授权汽车座椅骨架焊接装置是由李嘉楠;康志海;高尚;李永新;郎野旭;于文博;马宏涛;由杰;段树铖;范振华;左唤升设计研发完成，并于2025-05-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车座椅骨架焊接装置在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车座椅加工技术领域，具体是一种汽车座椅骨架焊接装置，设置有中心开口的加工平台；加工平台的侧方设置有纵向定位组件，纵向定位组件使纵撑管由中心开口经过后位于加工平台的上方，加工平台上设置有横向定位组件，横撑梁放置在横向定位组件上，纵向定位组件通过侧推传动组件与横向定位组件连接；与现有技术相对比，本发明能够通过纵向定位组件控制纵撑管位置，通过横向定位组件带动横撑梁向纵撑管移动，此过程中纵撑管与横撑梁在长度方向上垂直，最终可以使横撑梁与纵撑管进行对接组成底座骨架，而后可通过焊接机构对位于加工平台上的底座骨架进行焊接，无需手动对底座骨架进行逐个拼装，在对底座骨架焊接前也无需将底座骨架移动。

本发明授权汽车座椅骨架焊接装置在权利要求书中公布了：1.一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于，包括： 加工平台（5），所述加工平台（5）上设置有中心开口（501）； 横向定位组件（4），所述横向定位组件（4）设置在加工平台（5）上，横向定位组件（4）用于承载横撑梁； 横向定位组件（4）包括： 托盘（401），托盘（401）上设置有容置槽（402），容置槽（402）具有单侧开口，使横撑梁能够置于容置槽（402）内，横撑梁可由单侧开口移出； 限位挡板（404），所述限位挡板（404）与容置槽（402）的单侧开口端之间具有间距； 滑卡条板（405），所述滑卡条板（405）与限位挡板固定连接，滑卡条板（405）与托盘活动连接； 压片（13），所述压片（13）位于容置槽（402）的上方，当横撑梁放置在容置槽（402）内时，压片（13）用于对横撑梁进行定位，压片（13）的前端对接有弹性的卡位片（14），卡位片（14）具有折弯角，使与纵撑管对接的横撑梁位于限位挡板（404）与卡位片（14）的折弯角之间； 侧推传动组件（7），所述侧推传动组件（7）与横向定位组件（4）活动连接； 所述侧推传动组件（7）包括： 侧推臂（701），所述侧推臂（701）与纵向定位组件（3）连接，使侧推臂（701）受纵向定位组件（3）控制后进行直线往复运动； 拨臂（702），所述拨臂（702）分别与侧推臂（701）和横向定位组件（4）连接，使拨臂（702）受侧推臂（701）控制后进行摆动，使横向定位组件（4）移动； 纵向定位组件（3），所述纵向定位组件（3）使纵撑管由中心开口（501）经过后位于加工平台（5）的上方，纵向定位组件（3）与侧推传动组件（7）连接； 所述纵向定位组件（3）通过侧推传动组件（7）控制横向定位组件（4）向靠近或远离纵撑管的方向移动，使横撑梁与纵撑管对接组成底座骨架，底座骨架位于加工平台（5）上； 所述纵向定位组件（3）包括： 托臂（303），所述托臂（303）为若干个，托臂（303）用于承载纵撑管； 中心盘（301），所述中心盘（301）与托臂（303）连接，中心盘（301）旋转时带动托臂（303）由加工平台（5）上的中心开口（501）经过； 传动盘（304），所述传动盘（304）与中心盘（301）连接，传动盘（304）旋转时对侧推传动组件（7）提供动力； 焊接机构（6），所述焊接机构（6）用于对加工平台（5）上的底座骨架进行焊接。

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