买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种双电机混动车型的起机振动控制系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115752975B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211403021.9，技术领域涉及：G01M7/02；该发明授权一种双电机混动车型的起机振动控制系统及控制方法是由张津津;李有意;杨双;张永亮;胡佳楠设计研发完成，并于2022-11-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双电机混动车型的起机振动控制系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种双电机混动车型的起机振动控制系统及控制方法，通过振动噪声数据采集系统采集测试双电机混动车型起机工况车内座椅三向振动数据和三向振动数据的PP值；CANape设备测试并判断双电机混动车型起机扭矩峰值T以及起机扭矩峰值K；扭转试验台测试扭转减振器扭转阻尼D，振动噪声数据还用于采集扭转减振器被动侧转速N，扭转减振器扭转刚度以及悬置刚度；本发明从混动车型起机振动产生的原理出发，优化起机扭矩峰值，使得发动机转速快速通过系统共振区；优化起机扭矩斜率，使得起动电机快速拖动发动机转速至点火转速以上，减少起机过程时间。

本发明授权一种双电机混动车型的起机振动控制系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种双电机混动车型的起机振动控制方法，其特征在于： 所述方法具体包括以下步骤： 步骤1，利用振动噪声数据采集系统，采集测试双电机混动车型起机工况车内座椅三向振动数据，对采集的车内座椅三向振动数据进行低频滤波处理，得到三向振动数据的PP值，X方向PP值X0、Y方向PP值Y0和Z方向PP值Z0； 定义初始起机振动水平S0=SqrtX0 2+Y0 2+Z0 2； 步骤2，利用CANape设备，测试双电机混动车型起机扭矩峰值T，判别是否T是否大于100Nm； 若T＞100Nm，则认为起机扭矩峰值满足要求，执行步骤3； 若T≤100Nm，则修改标定软件及参数，直到T＞100Nm； 步骤3，利用CANape设备，测试双电机混动车型起机扭矩峰值K，判别是否K是否大于1500Nms； 若K＞1500Nms，则认为起机扭矩斜率满足要求，执行步骤4； 若K≤1500Nms，则修改标定软件及参数，直到K＞1500Nms； 步骤4，利用振动噪声数据采集系统，测试扭转减振器被动侧转速N，进行FFT频谱分析，识别扭转减振器扭转模态频率Fn； 步骤5，利用振动噪声数据采集系统，测试动力总成悬置刚体模态，识别侧倾模态频率Fm； 步骤6，计算步骤4和步骤5中扭转减振器扭转模态频率Fn和侧倾模态频率Fm的差值，判别|Fn-Fm|是否大于2Hz； 若|Fn-Fm|＞2Hz，则认为系统模态分离满足要求，执行步骤7； 若|Fn-Fm|≤2Hz，则对扭转减振器模态频率Fn及动力总成悬置侧倾模态频率Fm进行优化，直至|Fn-Fm|＞2Hz； 步骤7，利用扭转试验台，测试扭转减振器扭转阻尼D,判别是否D是否大于10Nm； 若D＞10Nm，则认为扭转阻尼满足要求，执行步骤8； 若D≤10Nm，则提高扭转减振器膜片弹簧刚度，扭转减振器膜片弹簧结构，直至D＞10Nm； 步骤8，利用振动噪声数据采集系统，再次测试优化后的混动车型起机工况车内座椅三向振动数据，对采集的优化后振动数据进行低频滤波处理，分别得到优化后的三向振动数据，X方向PP值X1、Y方向PP值Y1和Z方向PP值Z1； 定义优化后的起机振动水平S1=SqrtX1 2+Y1 2+Z1 2； 步骤9，判别是否|S0-S1|S0是否大于60%； 当|S0-S1|S0＞60%时，则认为混动车型起机振动得到合理控制，起机振动优化率达到60%以上。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国第一汽车股份有限公司，其通讯地址为：130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。