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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆热管理系统及具有其的混合动力车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115179721B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211003515.8，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车辆热管理系统及具有其的混合动力车辆是由郭丁伊;尹建坤;祝浩;徐家良;郁大嵬;宋浩源;程健;霍海涛设计研发完成，并于2022-08-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆热管理系统及具有其的混合动力车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆热管理系统及具有其的混合动力车辆，车辆热管理系统包括：发动机；发动机冷却液循环管路，发动机冷却液循环管路的第一端与发动机的冷却液进口连通，发动机冷却液循环管路的第二端与发动机的冷却液出口连通，发动机冷却液循环管路用于将流经冷却液出口的发动机冷却液循环导流至冷却液进口，发动机冷却液循环管路上设置有第一电磁阀和第二电磁阀；动力电池换热结构，动力电池换热结构的第一端与第一电磁阀连通，动力电池换热结构的第二端与第二电磁阀连通。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的车辆热管理系统的成本较高的问题。

本发明授权车辆热管理系统及具有其的混合动力车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括： 发动机（10）； 发动机冷却液循环管路（20），所述发动机冷却液循环管路（20）的第一端与所述发动机（10）的冷却液进口连通，所述发动机冷却液循环管路（20）的第二端与所述发动机（10）的冷却液出口连通，所述发动机冷却液循环管路（20）用于将流经所述冷却液出口的发动机冷却液循环导流至所述冷却液进口，所述发动机冷却液循环管路（20）上设置有第一电磁阀（21）和第二电磁阀（22）； 动力电池换热结构（30），所述动力电池换热结构（30）的第一端与所述第一电磁阀（21）连通，所述动力电池换热结构（30）的第二端与所述第二电磁阀（22）连通； 所述第一电磁阀（21）和所述第二电磁阀（22）中的至少一个为三通阀，所述三通阀的其中两个端口均与所述发动机冷却液循环管路（20）连通，所述三通阀的另一端口与所述动力电池换热结构（30）连通； 所述车辆热管理系统还包括： 动力电池循环管路（50），所述动力电池换热结构（30）设置于所述动力电池循环管路（50）上，所述动力电池循环管路（50）的第一端与所述第一电磁阀（21）的一个端口连通，所述动力电池循环管路（50）的第二端与所述第二电磁阀（22）的一个端口连通； 所述动力电池循环管路（50）上依次设置有第二电动水泵（52）、空调换热器（53），所述空调换热器（53）用于对动力电池冷却液进行冷却作业； 所述动力电池循环管路（50）的第一端和所述动力电池循环管路（50）的第二端之间通过辅助支路（60）连通，所述辅助支路（60）上设置有两通阀（61）。

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