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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利主动短路电路、方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115377941B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210887084.X，技术领域涉及：H02H7/085；该发明授权主动短路电路、方法及车辆是由王忠禹;黄荣华;刘志强设计研发完成，并于2022-07-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本主动短路电路、方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种主动短路电路、方法及车辆。该电路包括与电机输入端相连的功率变换电路，功率变换电路包括六路桥臂，且该电路还包括：备份电源，用于向下三路桥臂中的第一驱动电路、第二驱动电路和第三驱动电路供电，且备份电源至少与第一驱动电路共地；控制模块，用于输出第一主动短路信号至第一驱动电路；第一运放模块，用于基于第一主动短路信号和第一地电位，生成输出至第二驱动电路的第二主动短路信号；第二运放模块，用于基于第一主动短路信号和第二地电位，生成输出至第三驱动电路的第三主动短路信号。本发明解决了现有技术中由于下三桥驱动电路采用共地电源，且通过同一主动短路信号驱动下三桥驱动电路所产生的信号干扰的技术问题。

本发明授权主动短路电路、方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种主动短路电路，包括与电机输入端相连的功率变换电路，所述功率变换电路包括六路桥臂，且每路桥臂均至少由绝缘栅双极型晶体管IGBT以及用于控制所述IGBT通断的驱动电路组成，其特征在于，还包括： 备份电源，用于向下三路桥臂中的第一驱动电路、第二驱动电路和第三驱动电路供电，且所述备份电源至少与所述第一驱动电路共地； 控制模块，用于输出第一主动短路信号至所述第一驱动电路，以使所述第一驱动电路根据所述第一主动短路信号控制与所述第一驱动电路对应的第一IGBT的通断； 第一运放模块，用于基于所述第一主动短路信号和第一地电位，生成输出至所述第二驱动电路的第二主动短路信号，以使所述第二驱动电路根据所述第二主动短路信号控制与所述第二驱动电路对应的第二IGBT的通断，其中，所述第一地电位为所述第二驱动电路的参考地电位； 第二运放模块，用于基于所述第一主动短路信号和第二地电位，生成输出至第三驱动电路的第三主动短路信号，以使所述第三驱动电路根据所述第三主动短路信号控制与所述第三驱动电路对应的第三IGBT的通断，其中，所述第二地电位为所述第三驱动电路的参考地电位，且当所述第一IGBT、所述第二IGBT以及所述第三IGBT均导通时，实现对所述电机的主动短路。

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