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龙图腾网获悉湘潭牵引机车厂有限公司申请的专利一种隧道牵引机车用减振装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116654032B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310624814.1，技术领域涉及：B61F5/30；该发明授权一种隧道牵引机车用减振装置是由陈柏志;文静;蔡尚松;唐建章;杨德生设计研发完成，并于2023-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种隧道牵引机车用减振装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种隧道牵引机车用减振装置，包括车轴，车轴两端串接轮芯中心，轮芯外圈面开有若干螺纹孔，螺纹孔螺纹连接顶柱一端，顶柱另一端插入轮环内圈面的限位孔中，轮芯与轮环间夹设若干弹块，车轴端部旋转连接缓冲机构，缓冲机构安装在车体侧壁，车轴轴身位于车体底部轴腔中，轴腔两端的轴座机构与车轴旋转连接；该装置通过轴座机构与缓冲机构的配合，将车轴弹性悬挂从而为机车提供缓冲，轮芯与轮环间的弹块能够进一步提高减振效果，并可通过顶柱对弹块的形变量进行控制，具有安全、可调、易拆装的特点。

本发明授权一种隧道牵引机车用减振装置在权利要求书中公布了：1.一种隧道牵引机车用减振装置，包括车轴（1），其特征在于：所述车轴（1）两端串接轮芯（2）中心，轮芯（2）外圈面开有若干螺纹孔（201），螺纹孔（201）螺纹连接顶柱（3）一端，顶柱（3）另一端插入轮环（4）内圈面的限位孔（401）中，轮芯（2）与轮环（4）间夹设若干弹块（5），顶柱（3）旋至螺纹孔（201）下止点时，顶柱（3）顶部到轮芯（2）中心的距离小于轮环（4）内径，顶柱（3）旋至螺纹孔（201）上止点时，轮芯（2）与轮环（4）间的间距与弹块（5）的径向厚度配合；车轴（1）轴身限位圈（102）通过螺栓连接轮芯（2）背面，轮环（4）背面螺栓连接内挡环（14），内挡环（14）遮盖弹块（5）背面，内挡环（14）与限位圈（102）间的间隙小于弹块（5）的径向最大形变量，轮芯（2）正面螺栓连接外挡圈（15），外挡圈（15）遮盖弹块（5）正面，外挡圈（15）与轮环（4）侧边间隙小于弹块（5）的径向最大形变量，车轴（1）端部旋转连接缓冲机构，缓冲机构安装在车体（6）侧壁，缓冲机构包括轴承铰头（7），车轴（1）端部插入轴承铰头（7）的内套中，车轴（1）端面螺孔螺纹连接轴盖（8）背面螺杆，轴盖（8）背面抵住车轴（1）内套外侧，轴承铰头（7）顶部铰头与缓冲气缸（9）输出端侧向铰接，缓冲气缸（9）缸体端部与滑块（10）底部侧向铰接，滑块（10）与车体（6）的侧槽（602）滑动连接，滑块（10）内侧连接侧推气缸（11）输出端，侧推气缸（11）内置于车体（6）侧壁中，车轴（1）轴身位于车体（6）底部轴腔（601）中，轴腔（601）两端的轴座机构与车轴（1）旋转连接，轴座机构包括弹性座板（12），弹性座板（12）安装在轴腔（601）两端开口处的槽孔中，轴承（13）内嵌于弹性座板（12）中，轴承（13）与轴腔（601）共中轴线，轴承（13）与车轴（1）旋转连接。

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