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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116733551B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310566589.0，技术领域涉及：F01D25/04；该发明授权具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构是由马艳红;王永锋;李振华;陈雪骑;李超;洪杰设计研发完成，并于2023-05-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构在说明书摘要公布了：本发明属于航空发动机结构布局设计技术领域，具体涉及一种具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构，包括共用轴承座和宽频减振结构，共用轴承座为“人”字形，包括轴承座主体、前支点支臂和后支点支臂，前支点支臂远离轴承座主体的一端连接前支点转动结构，后支点支臂远离轴承座主体的一端连接后支点转动结构；宽频减振结构组合连接在共用轴承座和涡轮级间机匣之间。本发明在无法减少激励能量输入的情况下，通过构形优化、设置弹性支承和干摩擦耗能等结构提高承力结构整体隔振性，降低级间共用承力结构外传至航空发动机外机匣过程中的振动响应水平，以防止其出现结构损伤。

本发明授权具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构在权利要求书中公布了：1.具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构，其特征在于，包括共用轴承座（1）和宽频减振结构，共用轴承座（1）为“人”字形，包括轴承座主体（101）、前支点支臂（102）和后支点支臂（103），前支点支臂（102）远离轴承座主体（101）的一端连接前支点转动结构（7），前支点转动结构（7）通过高低压转轴连接高压涡轮后支点（8），后支点支臂（103）远离轴承座主体（101）的一端连接后支点转动结构（9），后支点转动结构（9）通过高低压转轴连接低压涡轮后支点（10）；宽频减振结构组合连接在共用轴承座（1）和涡轮级间机匣（6）之间； 所述宽频减振结构包括非连续承力结构和篦齿封严结构，非连续承力结构包括承力鼓筒（2）和导流器（4），导流器（4）的两侧分别为导流器内机匣（3）和导流器外机匣（5），所述轴承座主体（101）与承力鼓筒（2）连接，承力鼓筒（2）另一侧连接导流器内机匣（3），导流器外机匣（5）远离导流器（4）的一侧通过折返式导流器安装边（11）连接所述涡轮级间机匣（6）；轴承座主体（101）的高压涡轮侧连接篦齿封严结构； 所述篦齿封严结构包括第一折返式承力锥壳（14）、第二折返式承力锥壳（15）和第三折返式承力锥壳（16），第一折返式承力锥壳（14）和第二折返式承力锥壳（15）的一端与所述轴承座主体（101）连接，第一折返式承力锥壳（14）的另一端设有第一封严衬套（19），第三折返式承力锥壳（16）与第一封严衬套（19）接触的一端设第一篦齿结构（17），第二折返式承力锥壳（15）的另一端设有第二封严衬套（20），第三折返式承力锥壳（16）与第二封严衬套（20）接触的一端设第二篦齿结构（18），第三折返式承力锥壳（16）的下端连接高压涡轮。

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