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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利航空发动机及其导向器封严结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116025427B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211427178.5，技术领域涉及：F01D9/04；该发明授权航空发动机及其导向器封严结构是由范健学;叶炜;石建成;肖华中;于晶;郭艳龙设计研发完成，并于2022-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空发动机及其导向器封严结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机及其导向器封严结构，其中，所述导向器封严结构包括导向器和机匣，所述导向器包括下缘板和布设于下缘板上的多个导向叶片，所述导向器一体成型，所述下缘板上设有沿其周向等距排布的多条膨胀缝，所述膨胀缝设于对应的相邻两个导向叶片之间，以将所述下缘板分割成多个节段；所述机匣沿其轴向的两端均设有冷气流道，所述机匣朝向所述下缘板的外壁上设有燃气挡板，所述燃气挡板相对所述下缘板间隔设置并用于沿导向器的径向遮挡膨胀缝。本发明提供的导向器封严结构装配方便快捷，结构简单，可确保导向器的结构强度和稳定性，并且使导向器能够较好地释放热应力，还具备较佳的密封效果。

本发明授权航空发动机及其导向器封严结构在权利要求书中公布了：1.一种导向器封严结构，包括导向器（1）和机匣（2），所述导向器（1）安装于所述机匣（2）的外周，所述导向器（1）包括上缘板（11）和下缘板（12），以及布设于所述上缘板（11）和所述下缘板（12）之间的多个导向叶片（13），其特征在于，所述导向器（1）一体成型，所述下缘板（12）上设有沿其周向等距排布的多条膨胀缝（121），任一所述膨胀缝（121）设于对应的相邻两个导向叶片（13）之间，以将所述下缘板（12）分割成多个节段； 所述机匣（2）沿其轴向的两端均设有用于流通冷却气体的冷气流道（21），所述机匣（2）朝向所述下缘板（12）的外壁上设有燃气挡板（22），所述燃气挡板（22）相对所述下缘板（12）间隔设置并用于沿所述导向器（1）的径向遮挡所述膨胀缝（121），以在所述导向器（1）内的燃气沿所述膨胀缝（121）泄漏时能够被所述燃气挡板（22）阻遮，并在所述冷气流道（21）中的冷却气体的气压作用下避免燃气倒灌至涡轮盘中； 所述燃气挡板（22）包括沿所述机匣（2）的轴向设置的主挡板（221）和设于所述主挡板（221）的边缘并沿朝向所述导向器（1）的方向延伸的副挡板（222），所述副挡板（222）在所述下缘板（12）所处平面上的垂直投影位于所述下缘板（12）之外； 所示导向器（1）还包括设于所述下缘板（12）远离所述导向叶片（13）的一面上的安装板（14），所述机匣（2）包括同轴设置的第一机匣（23）和第二机匣（24），所述第一机匣（23）和第二机匣（24）分设于所述安装板（14）的相对两面并相互夹持所述安装板（14），所述导向器封严结构还包括依次穿设于所述第一机匣（23）、安装板（14）和第二机匣（24）上并将所述第一机匣（23）、安装板（14）和第二机匣（24）连接成整体的连接组件（8）； 所述第一机匣（23）包括沿径向设置的第一连接板（231），所述第一连接板（231）上设有第一连接孔（2311），所述第二机匣（24）包括沿径向设置的第二连接板（241），所述第二连接板（241）上设有第二连接孔（2411），所述第一连接孔（2311）的孔径大于所述第二连接孔（2411）的孔径； 所述连接组件（8）包括衬套（81）和铆钉（82），所述衬套（81）包括同轴设置的套筒部（811）和限位部（812），所述套筒部（811）依次穿设于所述第一连接孔（2311）和所述安装板（14）上，所述套筒部（811）的轴向长度比所述第一连接板（231）和所述安装板（14）的厚度之和大0.1-0.3mm，所述限位部（812）设于所述套筒部（811）远离所述安装板（14）的一端并用于抵接所述第一连接板（231），所述铆钉（82）依次穿设于所述衬套（81）和所述第二连接孔（2411）中并将所述衬套（81）和所述第二连接板（241）铆接成整体。

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