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龙图腾网获悉易曦申请的专利装甲车用顶舱锁获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110984733B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911321564.4，技术领域涉及：E05B83/00；该发明授权装甲车用顶舱锁是由易曦;陕伦波;戴利军设计研发完成，并于2019-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本装甲车用顶舱锁在说明书摘要公布了：本发明公开的一种装甲车用顶舱锁，旨在提供一种操作简单、闭锁可靠，承载能力大的顶舱锁。本发明通过下述技术方案实现：在自然闭锁状态下，锁舌伸出，开关压爪相对于锁舌伸缩方向垂直，并紧贴在矩形环内侧底环上，锁舌停留在自然闭锁位置，在开锁状态实现顶舱门关闭松开提手把后，锁舌借助复位弹簧的弹性力伸出，弹回锁壳座体与顶舱门侧体锁头孔内，定位环通过圆周上定位卡槽与后向π形导向盒罩中的弹性定位针对顶实现自锁，形成锁舌上的锁头斜面与对应顶舱门侧体锁头孔的端面形成互锁，提手把通过矩形锁轴带动定位环和开关压爪一起作顺时针或反时针转动，控制弹性定位针对定位环闭锁卡槽的约束或分离和矩形环内侧切角面对开关压爪的约束或分离。

本发明授权装甲车用顶舱锁在权利要求书中公布了：1.一种装甲车用顶舱锁，包括：装配在顶舱门上的锁壳座体（1），从侧向锁孔插入锁壳座体（1）与顶舱门侧体锁头孔之间锁紧的锁舌（2），设置在锁舌（2）内侧且通过弹簧柱（3）定位的复位弹簧（14），以及正向垂直固定连接在提手把（5）上的矩形锁轴（4），其特征在于：从锁头孔插入锁壳座体（1）锁腔中的锁舌（2），其锁头矩形体的伸缩端上制有矩形过渡连接的梯形体和与所述梯形体形成台阶面的矩形环（15），以及连通所述矩形环（15）的复位弹簧槽；锁舌（2）中的矩形环（15）的内侧靠近锁舌（2）伸缩端的一侧拐角上制有矩形环切角（16）；矩形锁轴（4）的固定端制有台阶轴体，台阶轴体通过锁紧螺母（8）紧固在锁壳座体（1）锁腔座板上，并且通过定位环（13）中心的矩形孔连接开关压爪（7），在自然闭锁状态下，锁舌（2）伸出，提手把（5）与锁舌（2）同向平行，开关压爪（7）相对于锁舌（2）伸缩方向垂直，并紧贴在矩形环（15）内侧底环上，锁舌（2）停留在自然闭锁位置，在开锁状态实现顶舱门关闭松开提手把（5）后，锁舌（2）借助复位弹簧（14）的弹性力伸出，弹回锁壳座体（1）与顶舱门侧体锁头孔内，定位环（13）通过圆周上定位卡槽与后向的π形导向盒罩（6）中的弹性定位针（9）对顶实现自锁，锁舌（2）上的锁头斜面与对应顶舱门侧体锁头孔的端面形成互锁，定位环（13）上制有的两个定位卡槽一个为闭锁定位卡槽一个为锁紧定位卡槽，定位卡槽为燕尾槽，提手把（5）通过矩形锁轴（4）带动定位环（13）和开关压爪（7）一起作顺时针或反时针转动，控制弹性定位针（9）对定位环（13）上制有的闭锁定位卡槽或锁紧定位卡槽的约束或分离和矩形环（15）的矩形环切角（16）的内侧切角面对开关压爪（7）的约束或分离；并且装配在π形导向盒罩（6）的导向槽孔中的弹性定位针（9），借助于定位弹簧（10）的弹力，将针端锥面卡在定位环（13）上制有的两个定位卡槽中的闭锁定位卡槽或锁紧定位卡槽内，防止提手把（5）随意转动；在开锁状态实现顶舱门关闭松开提手把（5）后，锁舌（2）借助复位弹簧（14）的弹性力弹回锁壳座体（1）与顶舱门侧体锁头孔内，锁舌（2）上的锁头斜面与对应顶舱门侧体锁头孔的端面形成互锁，此时弹性定位针（9）自身针端锥面卡在定位环（13）上的闭锁定位卡槽内，从而实现顶舱锁的闭锁功能；提手把（5）在顺时针转动下，通过矩形锁轴（4）带动定位环（13）和开关压爪（7）一起作顺时针偏转，带动开关压爪（7）向矩形环（15）的矩形环切角（16）方向转动，定位环（13）圆周上的闭锁定位卡槽（17）脱离弹性定位针（9）的约束，弹性定位针（9）在定位弹簧（10）作用下滑入定位环（13）圆周上的锁紧定位卡槽（18），开关压爪（7）的顶端与矩形环切角（16）相切，锁舌（2）伸出处于锁紧状态，从而实现顶舱锁的关锁锁定锁紧功能。

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