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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司申请的专利电池包的温度控制系统、方法、装置、存储介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118977617B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411199890.3，技术领域涉及：B60L58/18；该发明授权电池包的温度控制系统、方法、装置、存储介质及车辆是由凌和平;闫磊;陈玉玺;李芳;李涛设计研发完成，并于2024-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池包的温度控制系统、方法、装置、存储介质及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电池包的温度控制系统、方法、装置、存储介质及车辆，属于新能源汽车技术领域，温度控制系统包括温度控制组件，电池包包括两个电池组；当其中一个电池组发生温度异常故障时，通过另一个电池组进行供电，并通过温度控制组件对电池包进行降温，从而能在电池单体热失控前防止发生热失控，热失控后阻止热失控蔓延。

本发明授权电池包的温度控制系统、方法、装置、存储介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池包的温度控制系统，其特征在于，包括温度控制组件，所述电池包包括两个电池组，其中： 当其中一个所述电池组发生温度异常故障时，通过另一个所述电池组进行供电，并通过所述温度控制组件对所述电池包进行降温；所述温度控制系统还包括电池管理控制器，所述电池管理控制器用于： 当其中一个所述电池组发生温度异常故障时，断开电池包放电电路中发生故障的所述电池组所在的回路，并闭合另一个所述电池组所在的回路；所述电池包放电电路包括所述电池包、负载、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，所述两个电池组串联连接，且其中一个所述电池组的正极和所述负载的第一端经由所述第一继电器连接，负极和另一个所述电池组的正极连接，另一个所述电池组的负极和所述负载的第二端经由所述第二继电器连接；所述两个电池组之间的连接点经由所述第三继电器和所述第一端连接，并经由所述第四继电器和所述第二端连接； 所述电池管理控制器具体用于： 当其中一个所述电池组发生温度异常故障时，通过控制所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器和所述第四继电器的开闭状态，以断开所述电池包放电电路中发生故障的所述电池组所在的回路，并闭合所述电池包放电电路中另一个所述电池组所在的回路； 所述温度控制组件包括制冷剂循环组件和冷却液循环组件，所述制冷剂循环组件除了实现电池包的降温，还具备对车辆中乘员舱降温的功能，所述冷却液循环组件除了实现对电池包的降温，还具备对乘员舱和电池包升温的功能； 所述制冷剂循环组件包括共用冷凝器和压缩机的第一回路和第二回路，所述第一回路和所述第二回路分别用于对所述电池包和乘员舱降温；所述冷却液循环组件包括共用水箱的第三回路、第四回路和第五回路，所述第三回路用于对所述电池包降温，所述第四回路和所述第五回路分别用于对所述乘员舱和所述电池包升温； 所述控制系统还包括热管理控制器，所述热管理控制器和所述温度控制组件连接，用于： 当其中一个所述电池组发生温度异常故障时，控制所述温度控制组件对所述电池包进行降温；所述冷却液循环组件包括水箱、第二水泵、第一换热器和第二换热器，所述第一换热器靠近所述电池包设置，所述第二水泵的入口和所述水箱连接，所述第二水泵的出口和所述第二换热器的入口连接，所述第二换热器的出口和所述第一换热器的入口连接，所述第一换热器的出口和所述水箱连接； 所述热管理控制器具体用于： 当其中一个所述电池组发生温度异常故障时，启动所述第二水泵，以对所述电池包降温； 所述冷却液循环组件还包括加热器、第一水泵、暖风芯体和三通阀，所述第一水泵的入口和所述水箱连接，所述第一水泵的出口和所述加热器的入口连接，所述加热器的出口和所述三通阀的一个口连接，所述三通阀的另外两个口分别连接所述暖风芯体的入口和所述第二换热器的入口，所述第二换热器的出口与所述暖风芯体的出口和所述水箱连接； 所述水箱、所述第二水泵、所述第一换热器和所述第二换热器构成所述第三回路，所述加热器、所述第一水泵、所述水箱和所述第二换热器构成所述第五回路。

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