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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利低压电源模式管理方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118928260B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411175225.0，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权低压电源模式管理方法、装置、车辆及存储介质是由吴圆圆;郭建民;夏鹏飞;李德军;李燕;袁虎;赵桐林设计研发完成，并于2024-08-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本低压电源模式管理方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种低压电源模式管理方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆定位技术领域，其方法包括：获取整车电源的电源模式，电源模式为OFF模式、ON模式、READY模式和RUNNING模式中的任意一种；获取DCDC系统的运行状态，并基于DCDC系统的运行状态和电源模式确定低压电源模式管理策略，低压电源模式管理策略包括静态电流管理策略、负载分级管理策略、DCDC管理策略以及跛行控制管理策略。本发明基于电源模式和DCDC系统的运行状态确定低压电源模式管理策略，实现在任意电源模式下的电源管理，避免低压蓄电池亏电，确保在下一次高压上电时低压用电设备的正常用电，进而确保车辆正常启动，提高驾驶员体验感。

本发明授权低压电源模式管理方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种低压电源模式管理方法，其特征在于，包括： 获取整车电源的电源模式，所述电源模式为OFF模式、ON模式、READY模式和RUNNING模式中的任意一种； 获取DCDC系统的运行状态，并基于所述DCDC系统的运行状态和所述电源模式确定低压电源模式管理策略，所述低压电源模式管理策略包括静态电流管理策略、负载分级管理策略、DCDC管理策略以及跛行控制管理策略； 所述DCDC管理策略为： 获取所述电源模式为READY模式时低压蓄电池的第三荷电状态值以及下一次车辆上电需要的荷电状态需求值； 确定所述第三荷电状态值和所述荷电状态需求值的第三比值，并判断所述第三比值是否大于第一阈值； 当大于第一阈值时，DCDC系统不输出，基于所述低压蓄电池为低压用电设备供电； 当小于或等于第二阈值时，基于所述DCDC系统为所述低压蓄电池供电并同时为所述低压用电设备供电；所述第二阈值小于所述第一阈值； 所述DCDC管理策略为： 获取所述电源模式为RUNNING模式，且所述低压蓄电池和所述DCDC系统以全功率同时为所述低压用电设备供电时低压蓄电池的第四荷电状态值以及下一次车辆上电需要的荷电状态需求值； 确定所述第四荷电状态值和所述荷电状态需求值的第四比值，并判断所述第四比值是否大于第二阈值并小于第一阈值； 若所述第四比值大于第二阈值且小于第一阈值，切换至所述负载分级管理策略。

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