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龙图腾网获悉中车长春轨道客车股份有限公司申请的专利一种可预设挠度并拉紧的总组成组焊支撑装置及支撑方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118699680B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410941850.5，技术领域涉及：B23K37/04；该发明授权一种可预设挠度并拉紧的总组成组焊支撑装置及支撑方法是由刘海伟;李军;姜芳;战庆文设计研发完成，并于2024-07-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可预设挠度并拉紧的总组成组焊支撑装置及支撑方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种可预设挠度并拉紧的总组成组焊支撑装置，属于轨道交通车辆车体焊接领域，本发明设置有与基板固连并沿车体宽度方向设置龙门架；所述龙门架顶端两侧均形成有倾斜向上地朝向车体底架边梁下表面延伸的斜撑梁，所述斜撑梁顶端开设的支撑孔内装设有预制挠度的升降机构，通过所述升降机构与底架边梁接触并为其提供向上的作用力；还包括用于提供向下作用力的拉紧器，所述基板对应升降机构位置固连有所述拉紧器，所述拉紧器通过拉拽结构与底架边梁或侧墙开设的拉拽孔连接，本发明有效解决了现有技术中手工调整挠度不准确问题，具有结构简单、使用方便，有效地保证了挠度预制的精确性和一致性。

本发明授权一种可预设挠度并拉紧的总组成组焊支撑装置及支撑方法在权利要求书中公布了：1.一种可预设挠度并拉紧的总组成组焊支撑装置，其特征在于，包括： 与基板（1）固连并沿车体宽度方向设置龙门架（2）； 所述龙门架（2）顶端两侧均形成有倾斜向上地朝向车体底架边梁下表面延伸的斜撑梁（21），所述斜撑梁（21）顶端开设的支撑孔（22）内装设有预制挠度的升降机构（3），通过所述升降机构（3）与底架边梁接触并为其提供向上的作用力；还包括 用于提供向下作用力的拉紧器（4），所述基板（1）对应升降机构（3）位置固连有所述拉紧器（4），所述拉紧器（4）通过拉拽结构（5）与底架边梁或侧墙开设的拉拽孔连接； 所述升降机构（3）包括设置在所述支撑孔（22）内的第一千斤顶（31）和第二千斤顶（32），所述第二千斤顶（32）设置在所述第一千斤顶（31）下方，通过所述第二千斤顶（32）调平相邻两个所述第一千斤顶（31）； 所述第一千斤顶（31）底座侧部安装有自动调平传感器（6），用于校平相邻两个所述第一千斤顶（31）； 所述第一千斤顶（31）底座顶部安装有测距传感器（7），用于底架挠度测量。

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