上海建工集团股份有限公司;上海建工七建集团有限公司吴联定获国家专利权
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龙图腾网获悉上海建工集团股份有限公司;上海建工七建集团有限公司申请的专利一种箱涵的施工方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116927107B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310897464.6,技术领域涉及:E01F5/00;该发明授权一种箱涵的施工方法是由吴联定;陈军;李鑫奎;王保成;袁家雄;王家骅;王庆春设计研发完成,并于2023-07-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种箱涵的施工方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种箱涵的施工方法,属于建筑施工技术领域。所述施工方法采用箱涵自动开合模板台车系统进行施工,包括步骤:施工箱涵底板及箱涵侧壁底部基础;将台车架体设置于箱涵当前施工位置的涵道内,通过竖直驱动机构、角模驱动机构、第一水平驱动机构分别控制顶模机构、角模机构、侧模机构拼接形成箱涵涵道的内部模板体系;绑扎箱涵侧壁、箱涵顶板钢筋;将外架体设置于箱涵当前施工位置的两侧,通过对拉螺栓使外模机构与内模机构固定连接;浇筑混凝土;拆除对拉螺栓,使外模机构、顶模机构、角模机构、侧模机构退模。所述施工方法实现了箱涵的内侧模板与外侧模板的自动化立模,提升了箱涵立模的自动化水平,提高了施工效率。
本发明授权一种箱涵的施工方法在权利要求书中公布了:1.一种箱涵的施工方法,其特征在于, 采用箱涵自动开合模板台车系统进行施工,所述箱涵自动开合模板台车系统包括台车架体、外架体,以及设置于台车架体上的第一水平驱动机构、竖直驱动机构、角模驱动机构、侧模机构、顶模机构、角模机构,还包括设置于外架体上的第二水平驱动机构、外模机构;所述第一水平驱动机构水平设置,一端固定在台车架体上,另一端与侧模机构背部连接;所述竖直驱动机构竖直设置,一端固定在台车架体上,另一端与顶模机构背部连接;所述角模驱动机构一端设置于顶模机构背部,另一端与角模机构背部连接;所述第二水平驱动机构水平设置,一端固定在外架体上,另一端与外模机构背部连接; 所述施工方法包括如下步骤: 步骤一、施工箱涵底板及箱涵侧壁底部基础,待混凝土强度满足要求后,拆除箱涵底板及箱涵侧壁底部基础的模板; 步骤二、将所述箱涵自动开合模板台车系统的台车架体设置于箱涵当前施工位置的涵道内,通过竖直驱动机构、角模驱动机构、第一水平驱动机构分别控制顶模机构、角模机构、侧模机构拼接形成箱涵涵道的内部模板体系; 步骤三、绑扎箱涵侧壁、箱涵顶板钢筋; 步骤四、将所述箱涵自动开合模板台车系统的外架体设置于箱涵当前施工位置的两侧,通过第二水平驱动机构使外模机构与内模机构相对设置,通过对拉螺栓使外模机构与内模机构固定连接; 步骤五、在所述内部模板体系与外模机构之间围合区域内浇筑箱涵侧壁和箱涵顶板混凝土; 步骤六、待混凝土强度达到要求后,拆除对拉螺栓,通过第二水平驱动机构使外模机构退模,通过第一水平驱动机构、角模驱动机构、竖直驱动机构分别使侧模机构、角模机构、顶模机构退模; 所述台车架体上设置有悬挑机构;所述悬挑机构包括伸缩式悬挑梁、第一支座、第二支座,所述伸缩式悬挑梁一端通过第一支座和第二支座固定,另一端为伸缩端,伸缩端与侧模机构背部铰接; 所述步骤二中,当第一水平驱动机构调整侧模机构位置时,所述伸缩式悬挑梁随第一水平驱动机构长度伸缩; 第一支座通过高度调节装置固定在台车架体上;高度调节装置包括第一连接板、第二连接板、托板和调节螺栓;所述第一连接板竖直设置,且固定在台车架体上,所述第二连接板设置于所述第一支座的侧部,且与第一连接板叠合设置,所述第一连接板上设置有水平通孔,所述第二连接板上设置有长条孔,长条孔的方向竖直设置,所述第一连接板、第二连接板通过设置于水平通孔和长条孔中的螺栓连接;所述托板一端与第一连接板靠近底部端头的侧部连接,另一端水平悬臂设置,所述托板位于第一支座下方,托板上设置有竖向通孔,竖向通孔中设置有调节螺栓,调节螺栓的顶部顶紧第一支座底部;第一支座上设置第一转动轴承,所述第二支座上设置有第二转动轴承,所述第一转动轴承、第二转动轴承的转轴水平设置;所述伸缩式悬挑梁底部搁置在第一转动轴承的顶部,所述伸缩式悬挑梁远离侧模机构一端的顶部向上抵紧第二转动轴承的底部,伸缩式悬挑梁与第一转动轴承、第二转动轴承均线接触;在侧模机构背侧设置有竖向滑槽,第一水平驱动机构端部限位在竖向滑槽中; 所述步骤二中,第一水平驱动机构调整侧模机构位置时,通过所述调节螺栓调整第一支座的高度,使侧模机构的高度满足要求。
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