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龙图腾网获悉上海五钢设备工程有限公司;中冶宝钢技术服务有限公司申请的专利一种台车车轮拆装工装以及拆卸和安装方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115786649B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211274200.7，技术领域涉及：C21D1/26；该发明授权一种台车车轮拆装工装以及拆卸和安装方法是由谭辉祥;成杰杰;王益凯;严忠;林靖朋设计研发完成，并于2022-10-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种台车车轮拆装工装以及拆卸和安装方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种台车车轮拆装工装以及拆卸和安装方法，拆装工装包括与台车下方工字钢梁垂直的轨道梁，轨道梁一端与台车下方相应侧地坑盖板处的工字钢梁固定连接，另一端固定于地坑内壁处，轨道梁上设有行走装置，行走装置上设有升降装置，升降装置顶端通过转盘转动连接有绕转盘竖直轴线旋转的支撑部，支撑部上通过沿前后方向水平布置的转轴转动连接有用于夹紧车轮的夹紧部，支撑部和夹紧部配合用于带动所夹紧车轮旋转到靠近台车下方相应侧工字钢梁位置处，并使车轮倾斜，行走装置用于带动所倾斜车轮移动到相应侧工字钢梁上翼缘顶面上，升降装置用于带动支撑部上升并使车轮竖立。拆装台车车轮时省时省力，能提高拆装效率，并能提高作业安全性。

本发明授权一种台车车轮拆装工装以及拆卸和安装方法在权利要求书中公布了：1.一种台车车轮拆装工装，其特征在于：包括与台车下方工字钢梁（4）垂直的轨道梁（5），所述轨道梁（5）一端与台车下方相应侧地坑盖板处的工字钢梁（4）固定连接，另一端固定于地坑内壁处，所述轨道梁（5）上设有行走装置，所述行走装置上设有升降装置，所述升降装置顶端通过转盘（6）转动连接有绕转盘（6）竖直轴线旋转的支撑部（7），所述支撑部（7）上通过沿前后方向水平布置的转轴（8）转动连接有用于夹紧车轮（10）的夹紧部（9），所述支撑部（7）和夹紧部（9）配合用于带动所夹紧车轮（10）旋转到靠近台车下方相应侧工字钢梁（4）位置处，并使车轮（10）倾斜，所述行走装置用于带动所倾斜车轮（10）移动到相应侧工字钢梁（4）上翼缘顶面上，所述升降装置用于带动支撑部（7）上升并使车轮（10）竖立； 所述夹紧部（9）左部为按压手柄（901），所述夹紧部（9）右下端向右水平延伸有支撑平台（902），所述支撑平台（902）与夹紧部（9）的竖直右侧面配合用于支撑车轮（10），所述夹紧部（9）右侧面上还设有用于车轮（10）的中心轴左端插入的插孔（903），所述支撑平台（902）右端处固定有竖直的夹板（904），所述夹板（904）与夹紧部（9）右侧面配合用于夹紧车轮（10）； 所述支撑部（7）上设有沿前后方向水平布置的第一插销孔（15），所述夹紧部（9）上设有与第一插销孔（15）平行的第二插销孔（16），所述夹紧部（9）用于带动所夹紧车轮（10）随同支撑部（7）绕转盘（6）竖直轴线旋转到靠近右侧工字钢梁（4）的位置，且所述夹紧部（9）用于带动所夹紧车轮（10）通过转轴（8）相对支撑部（7）顺时针旋转一定角度，使车轮（10）从竖立位置旋转到向右倾斜位置，所述第二插销孔（16）与第一插销孔（15）的轴线重合且第二插销孔（16）和第一插销孔（15）内插设第一保险销； 所述支撑部（7）上还设有与第一插销孔（15）平行的第三插销孔（17），所述夹紧部（9）上还设有与第三插销孔（17）平行的第四插销孔（18），所述升降装置用于带动支撑部（7）上升，所述夹紧部（9）与支撑部（7）配合用于使所夹紧车轮（10）从向右倾斜位置旋转到竖立位置，所述第四插销孔（18）与第三插销孔（17）的轴线重合且第四插销孔（18）和第三插销孔（17）内插设第二保险销。

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