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龙图腾网获悉三峡大学申请的专利一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115455569B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211201260.6，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法是由李垚;关远;邓月;董元发;周彬;余小辉设计研发完成，并于2022-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法在说明书摘要公布了：本发明提供了本发明公开一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，根据车型定位与整车动力性和经济性指标，初步确定汽车整车参数；根据汽车动力性指标要求，计算电机峰值功率；根据车辆最高设计车速和一定车速下的最大爬坡度要求，计算减速器传动比区间；选择整车动力性和经济性指标，根据设计要求和标准给性能指标赋予权重；构建整车AVLCruise仿真模型，并对模型进行求解；提取整车仿真模型在不同设计变量下的动力性和经济性性能指标结果；设置整车动力性和经济性性能指标阈值；计算性能指标的复合权重，并对整车仿真结果进行定量分析和计算；根据前述方法计算得到整车综合性能矩阵，获得不同设计参数整车综合性能等级，计算得到车辆的最优匹配方案。

本发明授权一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，确定整车参数：根据车型定位与整车动力性和经济性指标初步确定汽车整车参数；步骤2，驱动电机选型：根据汽车动力性指标要求，计算电机的峰值功率；步骤3，计算减速器传动比：根据车辆最高设计车速和一定车速下的最大爬坡度要求，计算减速器传动比区间；步骤4，确定设计变量：选择设计变量，如果设计变量有多个，则需确定设计变量的所有排列组合；步骤5，设定评价维度：选择整车动力性和经济性指标，并根据设计要求给性能指标赋予权重；步骤6，整车仿真模型构建与计算：采用AVLCruise构建整车零部件模型及整车模型，基于Simulink搭建整车的控制策略，最后在AVLCruise中完成计算任务设定、计算结果后处理；步骤7，提取整车仿真模型在不同设计变量下的动力性和经济性指标结果；步骤8，设定评价指标及其阈值：设置整车动力性和经济性性能指标阈值；步骤9，计算复合权重：采用基于熵权和权重相结合的方法，计算性能指标的复合权重，并对整车仿真结果进行定量分析和计算；步骤10，整车综合性能评价：根据步骤9计算得到整车综合性能矩阵，采用最大隶属度原则，获得在不同设计参数下整车综合性能等级，定量分析和计算得到车辆在设计参数下的最优匹配方案； 电动汽车原地起步加速过程需求功率经验公式： （4） 式中，δ为旋转质量换算系数，为车速，为百公里加速时间，dt为设计过程的迭代步长； 所述步骤10的具体过程为： 对有六个性能指标矩阵可表示为： X＝[X1,X2,…,X6]（12） 车辆综合性能状态分为五个不同性能等级，由低到高分别为、、、和，矩阵表示为： （13） 为了真实地获得单因素性能集，采用三角模糊数和半梯形模糊数分析初始性能指标矩阵，第k个设计方案的性能集的计算公式为： （14） 式中，表示隶属关系，是性能指标体系中因素关于中性能等级的隶属关系，隶属关系通过下式计算获得： 综合单因素性能矩阵和复合权重，得到整车综合性能等级矩阵，如下式（16）所示： （16） 其中，为模糊算子，。

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