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龙图腾网获悉丰田自动车株式会社申请的专利混合动力汽车的控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114802188B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210063226.0，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权混合动力汽车的控制装置是由荒武宗伸;鹤田义明;长谷川善雄;堤贵彦设计研发完成，并于2022-01-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力汽车的控制装置在说明书摘要公布了：本发明提供混合动力汽车的控制装置。抑制驾驶性的降低并且提高能量效率。用于使引擎起动或者停止的引擎动作条件被预先决定为在拖引模式的选择时相比于全轮驱动模式的选择时使引擎的运转比率更高，所以在拖引模式的选择时易于确保充分的驱动力，在全轮驱动模式的选择时易于提高能量效率。即，根据在进发时或加速时确实需要大的驱动力的拖引模式和未必需要大的驱动力的全轮驱动模式，使引擎起动或者停止。因此，能够抑制驾驶性的降低并且提高能量效率。

本发明授权混合动力汽车的控制装置在权利要求书中公布了：1.一种混合动力汽车（10；200）的控制装置（90），该混合动力汽车（10；200）具备引擎（12）、电动机（MG）以及将驱动力分配给主驱动轮（16）和副驱动轮（14）的驱动力分配装置（26），所述混合动力汽车（10；200）的控制装置（90）的特征在于，包括： 引擎控制部（92a），根据预先决定的、用于使所述引擎（12）起动或者停止的引擎动作条件，控制所述引擎（12）的动作状态；以及 行驶模式控制部（96），以实现由驾驶员选择或者自动地选择的行驶模式的方式，控制所述混合动力汽车（10；200）的行驶， 所述行驶模式包括将被牵引车牵引而行驶的拖引模式、仅对所述主驱动轮（16）分配所述驱动力而行驶的主驱动轮驱动模式以及对所述主驱动轮（16）和所述副驱动轮（14）都分配所述驱动力而行驶的全轮驱动模式， 所述引擎动作条件被预先决定为在所述拖引模式的选择时，相比于所述全轮驱动模式的选择时，作为所述引擎（12）的运转时间相对所述混合动力汽车（10；200）的工作时间的比的所述引擎（12）的运转比率（Reng）更高， 所述引擎动作条件包括引擎开始条件，该引擎开始条件是在所述混合动力汽车（10；200）是预定状态时选择了所述拖引模式的情况下，从所述拖引模式的选择时间点开始所述引擎（12）的起动，另一方面，在所述混合动力汽车（10；200）是所述预定状态时选择了所述全轮驱动模式的情况下，在选择所述全轮驱动模式后从在所述混合动力汽车（10；200）中进行了预定请求的时间点开始所述引擎（12）的起动， 所述预定状态是所述混合动力汽车（10；200）为停止中、且传递所述驱动力的车辆用动力传递装置（18）被设为能够传递前进行驶用驱动力的前进行驶位置的状态、或者被设为所述车辆用动力传递装置（18）的输出旋转部件（48）未以不能旋转的方式机械性地固定而不能传递所述驱动力的空挡位置的状态， 所述预定请求是增大所述驱动力的加速请求、或者针对所述电动机（MG）交换电力的蓄电装置（54）的充电请求。

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