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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种涡扇发动机飞行使用包线确定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114417512B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111357805.8，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种涡扇发动机飞行使用包线确定方法是由李大为;朱哲明;王军;谢业平;崔金辉设计研发完成，并于2021-11-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种涡扇发动机飞行使用包线确定方法在说明书摘要公布了：本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种飞机涡扇发动机飞行使用包线确定方法。该方法主要包括：步骤S1、获取全包线范围内飞机附件功率提取的载荷谱及发动机进口许用的综合畸变指数；步骤S2、确定涡扇发动机的压缩部件在发动机稳定裕度最薄弱时的转速；步骤S3、根据压缩部件在发动机稳定裕度最薄弱时的转速确定功率提取后发动机稳定工作边界。本申请通过不同高度、不同表速条件下压力畸变试验，获得发动机等临界畸变指数的表速，从而确定考虑实际功率提取影响下发动机的飞行使用包线，极大提升了发动机气动稳定性评估方法，从而给出包线范围内功率提取限制，避免发动机发生喘振等问题。

本发明授权一种涡扇发动机飞行使用包线确定方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑飞机功率提取的涡扇发动机飞行使用包线确定方法，其特征在于，包括： 步骤S1、获取全包线范围内飞机附件功率提取的载荷谱及发动机进口允许使用的综合畸变指数； 步骤S2、确定涡扇发动机的压缩部件在发动机稳定裕度最薄弱时的换算转速； 步骤S3、分别在飞行包线范围内典型高度速度点状态下，考虑不同飞机功率提取条件下开展压缩部件气动稳定性计算，得到稳定裕度最薄弱时的换算转速状态下的包线高度和速度，从而确定功率提取后发动机稳定工作理论计算边界； 步骤S4、开展高空进气综合畸变试验，分别在不同高度下包线左边界点处获得无功率提取和最大功率提取状态下的失稳时的临界畸变指数；保持高度不变，向右移动表速开展指定最大功率提取进气畸变试验，直至临界畸变指数大于或等于发动机进口许用的综合畸变指数，从而确定该高度条件下包线左边界，依次连接各高度试验验证左边界表速，从而形成考虑飞机功率提取后的新飞行包线左边界，其余包线边界与不考虑飞机功率提取包线边界保持一致； 其中，步骤S3进一步包括： 步骤S31、计算飞行包线范围内某一高度左边界表速对应的压缩部件稳定裕度； 步骤S32、增加功率提取量值后增加原左边界表速，使得所述压缩部件的稳定裕度保持不变，确定该高度下的右移左边界表速值； 步骤S33、根据上述步骤计算所有典型高度下的右移左边界表速值，从而确定飞行包线左边界，形成稳定理论工作边界； 步骤S33中，形成稳定工作边界还包括，确定所述工作边界的中部边界及右边界为原无功率提取时飞行包线边界。

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