郑州宇通客车股份有限公司王勇士获国家专利权
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龙图腾网获悉郑州宇通客车股份有限公司申请的专利多支路电池系统支路不平衡故障识别方法及云平台获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115219922B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110426705.X，技术领域涉及：G01R31/3842；该发明授权多支路电池系统支路不平衡故障识别方法及云平台是由王勇士;周雪松;陈雨晴;冯丹丹;李云肖;赵宇斌;郑俊江设计研发完成，并于2021-04-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本多支路电池系统支路不平衡故障识别方法及云平台在说明书摘要公布了：本发明涉及一种多支路电池系统支路不平衡故障识别方法及云平台，属于电池系统技术领域。识别方法包括：获取动力电池充电结束、在搁置阶段内的最高单体电压，以及最高单体电压对应单体的初始电压值；搁置阶段为充电完成到开始主动放电之间的静置过程，且该过程中不存在二次充电；若最高单体电压大于电压阈值且最高单体电压大于初始电压值，则确定为支路不平衡故障。本发明对不存在二次充电的动力电池搁置阶段的最高单体电压分析，如果最高单体电压大于电压阈值且最高单体电压大于初始电压值，则表明单体电压出现上升并且过充的现象，出现不平衡故障。本发明仅仅通过单体电压的极值数据即可判断出是否出现不平衡故障，大大提高了故障识别的效率。
本发明授权多支路电池系统支路不平衡故障识别方法及云平台在权利要求书中公布了：1.一种多支路电池系统支路不平衡故障识别方法，其特征在于，包括以下步骤： 1）获取动力电池充电结束、在搁置阶段内各个时刻的最高单体电压，以及最高单体电压对应单体的初始电压值；所述搁置阶段为充电完成到开始主动放电之间的静置过程，且该过程中不存在二次充电； 2）若最高单体电压大于电压阈值且最高单体电压大于初始电压值，则确定为支路不平衡故障；对于不同类型的电池，所述电压阈值是不同的，所述的电压阈值为衡量单体是否过充的电压值，大于电压阈值说明过充。
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1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
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