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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种发动机制动摇臂、设计方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119737212B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411956383.X，技术领域涉及：F01L13/06；该发明授权一种发动机制动摇臂、设计方法及车辆是由徐亚东;万虎;吴囿霖;李庆华;张芳设计研发完成，并于2024-12-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机制动摇臂、设计方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种发动机制动摇臂、设计方法及车辆，涉及发动机制动摇臂技术领域，包括摇臂本体，其用于可转动地设置在摇臂轴上，摇臂本体的两端分别用于与制动凸轮和气门组件抵接，摇臂本体上设有抵接凸台；弹性保持机构，其一端与抵接凸台连接，另一端用于与摇臂轴或摇臂轴支座连接，弹性保持机构用于使摇臂本体处于非制动工况下时，与制动凸轮和气门组件之间均保持间隙。由于弹性保持机构使摇臂本体处于非制动工况下时，与制动凸轮和气门组件之间均保持间隙，制动摇臂在发动机非制动工况下无运动，大大减小了使用频率，降低了发动机功耗，且解决了现有技术中容易对制动摇臂的衬套产生边载，存在可能影响发动机正常使用的问题。

本发明授权一种发动机制动摇臂、设计方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种发动机制动摇臂，其特征在于，包括： 摇臂本体（1），其用于可转动地设置在摇臂轴（5）上，所述摇臂本体（1）的两端分别用于与制动凸轮（2）和气门组件（3）抵接，所述摇臂本体（1）上设有抵接凸台（11）； 弹性保持机构（4），其一端与所述抵接凸台（11）连接，另一端用于与所述摇臂轴（5）或摇臂轴支座（6）连接，所述弹性保持机构（4）用于使所述摇臂本体（1）处于非制动工况下时，与所述制动凸轮（2）和气门组件（3）之间均保持间隙； 所述弹性保持机构（4）包括： 平直段（41），其用于固定设置在所述摇臂轴（5）上； 半圆弧段（42），其端部与所述平直段（41）连接，所述半圆弧段（42）用于包设在所述抵接凸台（11）上，使所述摇臂本体（1）处于非制动工况下时，与所述制动凸轮（2）和气门组件（3）之间均保持间隙； 所述半圆弧段（42）包括连接段（421）和包设段（422），所述连接段（421）与平直段（41）连接，所述包设段（422）用于包设在所述抵接凸台（11）上，所述包设段（422）的外侧与所述抵接凸台（11）的端部对齐，所述连接段（421）的宽度与平直段（41）的宽度相同，并大于所述包设段（422）的宽度。

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