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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119572317B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411826120.7，技术领域涉及：F01D9/04；该发明授权变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构是由卢乐晗;屈骁;张文龙;王晨宇;袁淇上;张燕峰设计研发完成，并于2024-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构在说明书摘要公布了：本发明公共了一种变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构，该结构中的涡轮导向器整体设置在涡轮转子的上游位置，具有多个导向器叶片，每个叶片上设置前腔体和后腔体，腔体通过引气接口与压气机末级连接，导入高压气流。吸力面前部气流喷嘴和压力面尾部气流喷嘴用于将气流喷射至主流通道，形成局部流速降低的气动堵塞效应，调节导向器的喉道面积和气流角特性。气流调节装置包括流量调节阀和压力调节阀，控制气流的流量和压力，精确调节气流喷射特性，优化涡轮流量和效率。该发明能够有效提升涡轮流量调节精度、降低机械复杂性、提高涡轮效率和发动机寿命，并适应不同飞行工况下的需求，具有重要的应用价值。

本发明授权变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构在权利要求书中公布了：1.一种变循环航空发动宽适应性变几何涡轮流量调节结构，至少包括涡轮导向器、压气机引气通道和气流调节装置，其特征在于： 所述涡轮导向器整体设置在涡轮转子的上游位置，包括外机匣、内机匣以及沿周向均布设置在所述外机匣和内机匣之间的若干导向器叶片，且各相邻导向器叶片之间的空间形成为涡轮导向器主流通道，每一所述导向器叶片均包括叶片吸力面、叶片压力面以及加工设置在其主体部上的至少一封闭前腔体和一封闭后腔体，其中： 所述前腔体和后腔体整体均沿叶片展向延伸且其整体高度与叶片高度相当，所述前腔体临近叶片前缘布置，所述后腔体临近叶片尾缘布置，且所述前腔体和后腔体的底部均加工设置有与腔体连通的引气接口，各所述引气接口通过压气机引气通道与压气机末级相连，用于将压气机末级的高压气流引导至所述导向器叶片的前腔体和后腔体中； 所述叶片吸力面的临近叶片前缘的上游部位加工设置有多个沿叶片展向分布的吸力面前部气流喷嘴，且每一所述吸力面前部气流喷嘴均与所述前腔体连通，用于将前腔体内的压气机末级高压气流喷射至涡轮导向器主流通道中，并在叶片吸力面上形成局部流速降低的气动堵塞效应，进而调节涡轮导向器主流通道的喉道有效面积和气流角特性； 所述叶片压力面的位于叶片尾缘至喉部之间的下游部位加工设置有多个沿叶片展向分布的压力面尾部气流喷嘴，且每一所述压力面尾部气流喷嘴均与所述后腔体连通，用于将后腔体内的压气机末级高压气流喷射至涡轮导向器主流通道中并改变叶片压力面尾部的气流分布特性，调节叶片压力面尾部的气流速度与流量，增加尾部气流的引导作用，进而优化涡轮导向器主流通道的出口气流角和涡轮转子的进口气流角； 所述气流调节装置至少包括设置在所述压气机引气通道上的流量调节阀和压力调节阀，所述流量调节阀用于调节进入对应的所述前腔体和后腔体的高压引气流量，所述压力调节阀用于调节进入对应的所述前腔体和后腔体的高压引气压力，且所述流量调节阀和压力调节阀均与发动机控制系统通信连接，以根据不同的飞行工况和发动机工作状态，精确控制吸力面前部气流喷嘴和压力面尾部气流喷嘴的喷射气流特性，实现对涡轮导向器主流通道喉道面积、出口气流角以及涡轮转子进口气流角的动态调节。

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