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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种航空发动机转子机动飞行主动控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119435214B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411574402.2，技术领域涉及：F02C9/00；该发明授权一种航空发动机转子机动飞行主动控制方法是由王程阳;王四季;陈佳窈;杨佳豪;李全坤设计研发完成，并于2024-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机转子机动飞行主动控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及转子振动控制技术领域，具体涉及一种航空发动机转子机动飞行主动控制方法，包括：获取航空发动机的系统属性参数以及航空发动机的运行状态参数；构建带有主控式弹支干摩擦阻尼器的航空发动机转子机动飞行动力学模型，并获取航空发动机的转子振动幅值；获取在每个时刻的转子振动幅值误差；获取机动飞行的工况；根据机动飞行的工况，获取对应的压力控制信号并控制航空发动机的阻尼器。本发明有针对性且响应快速的对转子振动进行精确控制。

本发明授权一种航空发动机转子机动飞行主动控制方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机转子机动飞行主动控制方法，其特征在于，包括： 获取航空发动机的系统属性参数，以及航空发动机的运行状态参数；运行状态参数包括：发动机转子的共同工作线即各运行工况的转速和相关的机动飞行动作类型，其中，机动飞行动作类型包括：转弯及盘旋、俯冲及拉起； 根据航空发动机的系统属性参数以及航空发动机的运行状态参数，建立带有主控式弹支干摩擦阻尼器的航空发动机转子机动飞行动力学模型；根据带有主控式弹支干摩擦阻尼器的航空发动机转子机动飞行动力学模型，获取航空发动机的转子振动幅值；航空发动机的系统属性参数包括：系统刚度矩阵、系统阻尼矩阵、系统质量矩阵、系统陀螺力矩矩阵；建立带有主控式弹支干摩擦阻尼器的航空发动机转子机动飞行动力学模型包括： 根据航空发动机的转子转速，x轴方向的角速度分量，航空发动机的系统属性参数，以及转子振动幅值、转子振动速度和转子振动加速度，构建航空发动机的转子机动飞行模型； 采用主控式弹支干摩擦阻尼器模型作为主控式弹支干摩擦阻尼器动力学模型； 根据主控式弹支干摩擦阻尼器模型和转子机动飞行模型，构建带有主控式弹支干摩擦阻尼器的航空发动机转子机动飞行动力学模型； 利用幅值提取方法分离出转子振动幅值的一倍频幅值分量、二倍频幅值分量以及三倍频幅值分量；根据一倍频幅值分量、二倍频幅值分量以及三倍频幅值分量中的最大幅值分量与参考转子幅值，获取在每个时刻的转子振动幅值误差； 根据滚转角获取飞行器机动飞行时的过载系数，根据过载系数与预设的过载系数阈值获取机动飞行的工况，工况包括正常工况、非紧急工况和紧急工况； 在机动飞行的工况为正常工况时，根据设定的正定压力控制信号控制航空发动机的阻尼器；在机动飞行的工况为非紧急工况时，根据转子振动幅值误差并利用PI控制方法输出压力控制信号，并根据压力控制信号控制航空发动机的阻尼器；在机动飞行的工况为紧急工况时，根据转子振动幅值误差并根据MFAC控制方法输出压力控制信号，根据压力控制信号控制航空发动机的阻尼器。

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