广州海工船舶设备有限公司刘福超获国家专利权
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龙图腾网获悉广州海工船舶设备有限公司申请的专利一种船用推进器及其冷却结构和船体获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223355871U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422612187.2，技术领域涉及：B63H21/38；该实用新型一种船用推进器及其冷却结构和船体是由刘福超;邱湘瑶;陈海龙;刘湘明;汤振洪;辛大刚;高嘉豪设计研发完成，并于2024-10-28向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种船用推进器及其冷却结构和船体在说明书摘要公布了：一种船用推进器及其冷却结构和船体；冷却结构，包括：导流壳、内壳体、外壳体和驱动器；导流壳分别安装于内壳体的左右两端；内壳体的外侧设有螺旋状的冷却槽，冷却槽一端的输入通道连通于左端的导流口，冷却槽另一端的输出通道连通于右端的导流口；外壳体安装于内壳体的外侧，遮盖冷却槽的槽口；内壳体的内侧设有驱动冷却工位，驱动冷却工位与冷却槽之间相交于冷却壁；驱动器设置于驱动冷却工位。本方案在内壳体的外侧壁设有螺旋状的冷却槽，通过一端导流壳的导流口流入液体，再通过另一端导流壳的导流口排出液体，从而使液体流经整个内壳体，实现了对驱动器的快速冷却，解决了船用推进器无法及时冷却而导致使用寿命缩短和使用期间烧毁的问题。
本实用新型一种船用推进器及其冷却结构和船体在权利要求书中公布了：1.一种船用推进器的冷却结构，其特征在于，包括：导流壳、内壳体、外壳体和驱动器； 所述导流壳分别安装于所述内壳体的左右两端；所述导流壳设有导流口；所述内壳体的外侧设有螺旋状的冷却槽，所述冷却槽一端的输入通道连通于左端的所述导流口，所述冷却槽另一端的输出通道连通于右端的所述导流口；所述外壳体安装于所述内壳体的外侧，遮盖所述冷却槽的槽口；所述内壳体的内侧设有驱动冷却工位，所述驱动冷却工位与所述冷却槽之间相交于冷却壁；所述驱动器设置于所述驱动冷却工位。
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