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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利翼子板结构及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119160291B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411476515.9，技术领域涉及：B62D25/16；该发明授权翼子板结构及车辆是由伊维天;袁伟男;李广志;谷卫敏设计研发完成，并于2024-10-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本翼子板结构及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及翼子板结构及车辆，涉及车辆技术领域，通过将第一区域的单位面积区域上的第一孔的数量设置大于第二区域的单位面积区域上的第二孔的数量，使得第一孔在第一区域分布更密集。且将第一面积小于第二面积，那么在相同的单位面积区域上能够开设更多的第一孔，所以第一区域开设的第一孔的密集程度大于第二区域开设的第二孔的密集程度。使得安装区域周围的第一区域具有更高的强度和稳定性，在翼子板结构在固定安装时，第一区域不易损坏，使得翼子板结构具有良好的承载性能，进而延长翼子板结构的使用寿命，且除安装区域和第一区域外的第二区域上开设密集程度小的第二孔，实现翼子板更加结构轻量化。

本发明授权翼子板结构及车辆在权利要求书中公布了：1.一种翼子板结构，其特征在于，包括第一碳纤维层和包覆于所述第一碳纤维层的表面的第二碳纤维层； 其中，所述第一碳纤维层包括安装区域、围绕所述安装区域设置的第一区域，以及除所述安装区域和所述第一区域外的第二区域，所述第二区域与所述第一区域相邻接；定义所述翼子板结构厚度方向为第一方向；所述第一区域上沿所述第一方向开设有多个彼此不连通的第一孔，所述第二区域上沿所述第一方向开设有多个彼此不连通的第二孔； 定义与所述第一方向相垂直的平面为参考面，所述第一孔在所述参考面上的正投影的面积为第一面积，所述第二孔在所述参考面上的正投影的面积为第二面积；所述第一面积小于所述第二面积； 所述第一孔在所述第一区域的单位面积区域上的数量，大于所述第二孔在所述第二区域的单位面积区域上的数量； 所述第二碳纤维层包括：基板，具有相对设置的第一表面和第二表面；及多个加强层，设于所述第一表面和所述第二表面两者中的至少一者上；所述加强层均纵长地延伸设置； 所述加强层具有沿该所述加强层的纵长延伸方向相对设置的第一端和第二端； 定义所述第一端指向所述第二端的方向为目标方向，所述第一表面和所述第二表面两者中设有所述加强层的表面为目标表面；同一所述目标表面中，多个所述加强层相应的目标方向两两相交； 所述加强层具有位于所述第一端和所述第二端之间的层叠部； 同一所述目标表面中，所有所述加强层的所述层叠部叠设于所述目标表面上； 同一所述目标表面中，所有所述目标方向中包括第一目标方向、第二目标方向、第三目标方向与第四目标方向； 所述第二目标方向与所述第一目标方向所成角度为45度；所述第四目标方向与所述第一目标方向所成角度为45度，且所述第四目标方向与所述第二目标方向彼此垂直；所述第三目标方向与所述第一目标方向彼此垂直； 定义沿所述第一目标方向延伸设置的所述加强层为第一加强层，沿所述第二目标方向延伸设置的所述加强层为第二加强层，沿所述第三目标方向延伸设置的所述加强层为第三加强层，沿所述第四目标方向延伸设置的所述加强层为第四加强层，所述基板纵长地延伸设置，所述第一目标方向与所述基板的纵长延伸方向平行； 定义所述加强层上除所述层叠部以外的部分为加强部；所述第一加强层的所述加强部的最大厚度、所述第二加强层的所述加强部的最大厚度、所述第三加强层的所述加强部的最大厚度以及所述第四加强层的所述加强部的最大厚度的比值为28:29:14:29。

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