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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利减振器上支撑的液压总成、减振器上支撑及其安装结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119222281B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411421742.1，技术领域涉及：F16F9/32；该发明授权减振器上支撑的液压总成、减振器上支撑及其安装结构是由李煌;任旭宽;易文娟;赵正江;马东设计研发完成，并于2024-10-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本减振器上支撑的液压总成、减振器上支撑及其安装结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种液压减振器上支撑的液压总成、减振器上支撑及其安装结构，包括内骨架以及同轴设置于内骨架的中部上下两侧的上液室和下液室；内骨架内开设有与上液室连通、进液口被封堵的进液流道以及与上液室和下液室连通的连接流道，进液流道、上液室、连接流道和下液室形成一可发生弹性形变的封闭空间，该封闭空间内填充有阻尼液。本发明所设计的减振器上支撑的液压总成通过独特的结构设计和阻尼液的作用，能够有效地提高减振器上支撑的性能和可靠性，阻尼性能好，具有不易老化、强度高、耐磨性能好的优点，并且基于阻尼液的液压减振对于温度不敏感，基于液压总成所设计的减振器上支撑及其安装结构则为车辆提供更加舒适和稳定的行驶体验。

本发明授权减振器上支撑的液压总成、减振器上支撑及其安装结构在权利要求书中公布了：1.一种减振器上支撑的液压总成，其特征在于：它包括内骨架1以及同轴设置于所述内骨架1的中部上下两侧的上液室2和下液室3； 所述内骨架1内开设有与所述上液室2连通、进液口被封堵的进液流道4以及与所述上液室2和所述下液室3连通的连接流道5，所述进液流道4、所述上液室2、所述连接流道5和所述下液室3形成一可发生弹性形变的封闭空间，该封闭空间内填充有阻尼液6； 所述内骨架1包括内骨架主轴1.1和同轴固定连接于所述内骨架主轴1.1中部周向表面的内骨架圆环1.2；所述内骨架主轴1.1同轴穿过所述上液室2和所述下液室3，所述上液室2位于所述内骨架圆环1.2的上方，所述下液室3位于所述内骨架圆环1.2的下方； 所述内骨架圆环1.2的周向边缘包裹连接于可发生弹性形变的主簧7内，所述主簧7的上下两侧分别固定有可发生弹性形变的上皮囊8和下皮囊9，所述上皮囊8与所述主簧7的上表面和所述内骨架1的中部上表面围成所述上液室2，所述下皮囊9与所述主簧7的下表面和所述内骨架1的中部下表面围成所述下液室3； 所述上皮囊8和所述下皮囊9均包括中部开设有与所述内骨架主轴1.1对应的过孔、环形的皮囊外皮10和沿所述皮囊外皮10的周向方向设置于所述皮囊外皮10内部的皮囊内衬11，所述皮囊外皮10的周向边缘卡接设置于所述主簧7内，所述皮囊外皮10的中部固定于所述内骨架主轴1.1上。

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