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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种进气格栅装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119116870B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411393972.1，技术领域涉及：B60R19/52；该发明授权一种进气格栅装置及车辆是由解卫海;刘慧;刘敏;孙崇岭;刘子辉;徐哲设计研发完成，并于2024-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种进气格栅装置及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种进气格栅装置及车辆。其中，外配合件设置有进气口，第一格栅和第二格栅沿设定方向相对设置于进气口的两侧，第一曲柄和第二曲柄均与外配合件转动连接，第一格栅安装于第二曲柄,第二格栅安装于第一曲柄，第一驱动组件用于驱动第二曲柄并带动第一格栅转动，第二驱动组件用于驱动第一曲柄并带动第二格栅转动，当第一格栅位于第一打开位置且第二格栅位于第二打开位置时，进气口被敞开，且第一格栅和第二格栅均位于进气口的外侧，当第一格栅位于第一关闭位置且第二格栅位于第二关闭位置时，第一格栅和第二格栅将进气口封闭。该进气格栅装置能够增加进气量，避免产生空气絮流现象，降低风阻，提高散热性能。

本发明授权一种进气格栅装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种进气格栅装置，其特征在于，包括：外配合件1、第一格栅2、第二格栅3、第一曲柄5、第二曲柄12、第一驱动组件和第二驱动组件，所述外配合件1安装于车架，所述外配合件1设置有进气口101，所述第一格栅2和所述第二格栅3沿设定方向相对设置于所述进气口101的两侧，所述第一曲柄5和所述第二曲柄12均与所述外配合件1转动连接，所述第一格栅2安装于所述第二曲柄12,所述第二格栅3安装于所述第一曲柄5，所述第一驱动组件用于驱动所述第二曲柄12并带动所述第一格栅2转动，以使所述第一格栅2具有第一打开位置和第一关闭位置，所述第二驱动组件用于驱动所述第一曲柄5并带动所述第二格栅3转动，以使所述第二格栅3具有第二打开位置和第二关闭位置，当所述第一格栅2位于所述第一打开位置且所述第二格栅3位于所述第二打开位置时，所述进气口101被敞开，且所述第一格栅2和所述第二格栅3均位于所述进气口101的外侧，当所述第一格栅2位于所述第一关闭位置且所述第二格栅3位于所述第二关闭位置时，所述第一格栅2和所述第二格栅3将所述进气口101封闭； 所述进气格栅装置还包括导风件4，所述导风件4安装于所述外配合件1的内侧，所述导风件4具有导风通道，所述导风通道的一端连通所述进气口101，所述导风通道的另一端朝向散热器； 当所述第二格栅3位于所述第二打开位置时，所述导风通道的内壁设置有第一凹槽41，所述第二格栅3能够嵌于所述第一凹槽41内，当所述第一格栅2位于第一打开位置时，所述导风通道的内壁设置有第二凹槽，所述第一格栅2能够嵌于所述第二凹槽内； 所述导风通道的内壁设置有第一避位孔42，所述第一避位孔42与所述第一凹槽41连通，当所述第二格栅3位于所述第二打开位置时，所述第一曲柄5位于所述导风通道外，且嵌于所述第一避位孔42中，当所述第二格栅3位于所述第二关闭位置时，所述第一曲柄5的一端伸出所述第一避位孔42并进入所述导风通道内，所述导风通道的内壁设置有第二避位孔，所述第二避位孔与所述第二凹槽连通，当所述第一格栅2位于所述第一打开位置时，所述第二曲柄12位于所述导风通道外，且嵌于所述第二避位孔中，当所述第一格栅2位于所述第一关闭位置时，所述第二曲柄12的一端伸出所述第二避位孔并进入所述导风通道内； 所述进气格栅装置还包括第一缓冲件6和第二缓冲件，所述第一缓冲件6设置于所述外配合件1，当所述第二格栅3位于所述第二打开位置时，所述第一缓冲件6与所述第一曲柄5相抵，当所述第二格栅3位于所述第二关闭位置时，所述第一缓冲件6与所述第一曲柄5分离，当所述第一格栅2位于所述第一打开位置时，所述第二缓冲件与所述第二曲柄12相抵，当所述第一格栅2位于所述第一关闭位置时，所述第二缓冲件与所述第二曲柄12分离。

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