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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七一九研究所申请的专利一种船舶压缩空气呼吸系统及供气方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119142501B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411358072.3，技术领域涉及：B63J2/04；该发明授权一种船舶压缩空气呼吸系统及供气方法是由冷文军;沈旭东;赵俊涛;施红旗;雷晓薇;陈亮;魏征设计研发完成，并于2024-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶压缩空气呼吸系统及供气方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种船舶压缩空气呼吸系统及供气方法，属于船舶生命保障技术领域，包括压缩空气源，用于提供高压空气；空气处理装置，与所述压缩空气源的输出端连通，用于对高压空气进行减压和过滤处理；供气管路，与所述空气处理装置的输出端连通，用于将过滤和减压后的空气进行输送；末端接头，沿着供气管路的延伸方向设置并与供气管路连通；若干呼吸装置，与所述末端接头可拆卸式连接；压力监测单元设置在供气管路上并与压缩空气源连接，实时监测供气管路的压力，维持或者改变压缩空气源的输气流量。本发明采用了压缩气源集中供气，供气量稳定可靠，对供气压力和供气流量进行了约束，可以自适应压力变化调节流量。

本发明授权一种船舶压缩空气呼吸系统及供气方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶压缩空气呼吸系统的供气方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：配置船舶压缩空气呼吸系统； 所述船舶压缩空气呼吸系统，包括： 压缩空气源10，用于提供高压空气； 空气处理装置20，与所述压缩空气源10的输出端连通，用于对高压空气进行减压和过滤处理； 供气管路30，与所述空气处理装置20的输出端连通，用于将过滤和减压后的空气进行输送； 末端接头40，沿着供气管路30的延伸方向设置并与供气管路30连通； 若干呼吸装置50，与所述末端接头40可拆卸式连接； 压力监测单元60，设置在供气管路30上并与压缩空气源10连接，实时监测供气管路30的压力，维持或者改变压缩空气源10的输气流量； S2：在船舶压缩空气呼吸系统使用之前，进行供气管路30的密封性检测；如密封性检测结果合格，则执行步骤S3，若密封性检测结果不合格，则停用船舶压缩空气呼吸系统并发出报警信号； S3：构建船舶压缩空气呼吸系统的供气压力与供气流量的关系； 步骤S3的内容为： 1令空气处理装置20的静态调定压力为P1，空气处理装置20的动态开启压力为P2，满足如下关系式P2≥90％P1； 2令船舶压缩空气呼吸系统的供气流量为Q2，空气处理装置20的动态开启时刻的最小供气流量为Q1，Q1≤2％Q2； 3当船舶压缩空气呼吸系统的供气流量在[0，Q1区间时，供气压力从P1下降至P2； 4当船舶压缩空气呼吸系统的供气流量在[Q1，Q2区间时，供气压力与供气流量满足如下线性关系式：P2＝A-BQ2，A为最大供气压力，B为供气流量对供气压力的影响系数，其中A＝A0-k1D-D0+k2T-T0，A0为默认管径和默认环境温度下的最大供气压力，k1和k2是调节系数，D为供气管路30的平均管径，D0为供气管路30的默认管径，T为当前环境温度，T0为默认环境温度；B＝B0+k3D-D0+k4T-T0+k5LD，B0为默认管径和默认环境温度下供气流量对供气压力的影响系数，k3、k4和k5是调节系数，L是供气管路30的长度； 5当船舶压缩空气呼吸系统的供气流量在[Q2，Q3]区间时，供气压力保持P2不变，Q3＝110％Q2； 6当船舶压缩空气呼吸系统的供气流量大于Q3时，此时的供气压力小于P2； S4：压力监测单元60监测接入供气管路30的呼吸装置50的数量，确认供气流量是否满足需求，并适应性的调节供气流量的大小。

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