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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239234B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411053712.X，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统是由张晔;施睿;强健伟;王小碧;王伟民设计研发完成，并于2024-08-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统，涉及电动汽车热管理技术领域，热管理系统包括制冷剂回路、电机水回路、暖风水回路、电池水回路，制冷剂回路与电机水回路间设有第一板式换热器用于热量耦合，制冷剂回路和暖风水回路间设有第二板式换热器用于热量耦合，制冷剂回路与电池水回路间设有第三板式换热器用于热量耦合；电机水回路、电池水回路间可通过第一连通机构形成串联，暖风水回路、电池水回路间可通过第二连通机构形成串联。本发明的热管理系统可在高温工况下，通过第一板式换热器实现二次冷凝，可快速提升制冷性能；在极低温环境下，利用电机降效制热功能为暖风水回路、电池水回路提供热源，取代传统水PTC加热功能。

本发明授权一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统，其特征在于，包括制冷剂回路（100）、电机水回路（200）、暖风水回路（300）、电池水回路（400）， 所述制冷剂回路（100）与电机水回路（200）间设有第一板式换热器（24）用于热量耦合，所述制冷剂回路（100）和暖风水回路（300）间设有第二板式换热器（2）用于热量耦合，所述制冷剂回路（100）与电池水回路（400）间设有第三板式换热器（13）用于热量耦合； 所述电机水回路（200）、电池水回路（400）间设有可将电机水回路（200）、电池水回路（400）形成串联的第一连通机构，所述暖风水回路（300）、电池水回路（400）间设有可将暖风水回路（300）、电池水回路（400）形成串联的第二连通机构； 所述电机水回路（200）包括依次串联形成回路的冷却水泵（21）、电机及MCU（22）、小三电（23）、低温散热器（26），所述第一板式换热器（24）通过内部冷却液通道串联设置于小三电（23）出口与低温散热器（26）入口之间，所述第一连通机构在电机水回路（200）上设置于低温散热器（26）出口、冷却水泵（21）入口之间； 所述电池水回路（400）包括电池冷板（19）、电池水泵（18），所述电池水泵（18）、电池冷板（19）以及第三板式换热器（13）内部冷却液流道依次串联形成回路； 所述暖风水回路（300）包括暖风水泵（16）、空调暖风芯体（14），所述暖风水泵（16）、第二板式换热器（2）内部冷却液流道、空调暖风芯体（14）依次串联形成回路； 所述第二连通机构包括第一三通阀（15）以及连通管（500），所述第一三通阀（15）设有e、f、g三个阀口，所述第一三通阀（15）的e阀口与空调暖风芯体（14）出口连接、f阀口与暖风水泵（16）入口连接、g阀口连接于电池水回路（400）上电池冷板（19）出口与第三板式换热器（13）冷却液入口之间，所述连通管（500）一端连接于暖风水回路（300）上第一三通阀（15）f阀口与暖风水泵（16）入口之间、另一端连接于电池水回路（400）上g阀口连接处与电池冷板（19）出口之间； 所述电机水回路（200）还包括控制第一板式换热器（24）流出的冷却液是否流经低温散热器（26）的第二三通阀（25），所述第二三通阀（25）设有h、i、j三个阀口，所述h阀口与第一板式换热器（24）冷却液流道出口连接、i阀口与低温散热器（26）入口连接、j阀口连接于电机水回路（200）上低温散热器（26）出口与第一连通机构之间； 当第二三通阀（25）h阀口与i阀口连通、j阀口关闭时所述第一板式换热器（24）流出的冷却液经过低温散热器（26）流向第一连通机构，当第二三通阀（25）h阀口与j阀口连通、i阀口关闭时所述第一板式换热器（24）流出的冷却液直接流向第一连通机构。

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