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龙图腾网获悉中车青岛四方机车车辆股份有限公司申请的专利列车牵引控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117048643B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310982445.3，技术领域涉及：B61C17/12；该发明授权列车牵引控制系统及方法是由万里;巨长磊;曾晓青;孙宁;陈争设计研发完成，并于2023-08-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本列车牵引控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道车辆牵引控制技术领域，提供一种列车牵引控制系统及方法，对列车总控系统是否收到信号以及对信号类型进行判定，在未收到信号时、信号为过分相信号时、信号为蓄电池牵引信号时，通过受电弓控制电路、主断路器控制电路和蓄电池控制电路分别对受电弓的升降、主断路器的开闭以及蓄电池接触器的开闭进行控制。通过该控制系统和方法的实施，能够将列车切换至对应的运行模式，并且能够在切换过程中通过对主断路器和受电弓进行控制，防止蓄电池因高压倒灌导致损毁，并且在列车过分相失败时，能够不受过分相信号的影响，通过蓄电池牵引移动出分相区进行自救。

本发明授权列车牵引控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种列车牵引控制系统，其特征在于，包括：受电弓控制电路3、主断路器控制电路2、蓄电池控制电路和蓄电池牵引开关4； 所述受电弓控制电路3用于在列车总控系统1的指令下控制列车的受电弓的升降；所述主断路器控制电路2用于在所述列车总控系统1的指令下控制列车的主断路器的开闭；所述蓄电池牵引开关4和所述蓄电池控制电路均与所述列车总控系统1连接，所述蓄电池控制电路中连接有蓄电池接触器8，所述蓄电池接触器8在所述列车总控系统1的指令控制下进行开闭； 在所述受电弓控制电路3控制所述受电弓保持升起，所述主断路器控制电路2控制所述主断路器保持闭合情况下，列车为正常运行模式，列车经受电弓和主断路器从接触网受流供电，所述蓄电池接触器8保持断开； 在所述受电弓控制电路3控制所述受电弓保持升起，所述主断路器控制电路2控制所述主断路器保持断开的情况下，列车为过分相模式，所述蓄电池接触器8保持断开； 在所述蓄电池牵引开关4保持闭合，且所述主断路器控制电路2控制所述主断路器保持断开，所述受电弓控制电路3控制所述受电弓保持降下的情况下，所述蓄电池接触器8在所述列车总控系统1的控制下闭合，列车为蓄电池牵引模式，过分相信号受到所述列车总控系统1封锁，列车的蓄电池7为牵引系统供电。

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