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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所申请的专利一种超静定安装发动机的交点载荷实测及验证方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115931565B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211703432.X，技术领域涉及：G01N3/08；该发明授权一种超静定安装发动机的交点载荷实测及验证方法是由潘绍振;钟贵勇;李国琛;董江;裴鹤;王强设计研发完成，并于2022-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超静定安装发动机的交点载荷实测及验证方法在说明书摘要公布了：本发明建立了一种超静定安装航空发动机的交点载荷实测及验证方法，首先，设计并安装应变桥路，开展了发动机内外侧推力销、垂直水平拉杆的单独载荷标定试验，采用逐步多元线性回归法建立了各交点载荷分量的应变‑载荷方程；然后，开展发动机内外侧推力销、垂直水平拉杆的机上载荷标定试验，并利用标定试验数据，建立验证前述应变‑载荷方程合理性及预测精度的方法。本发明避免了所构建的载荷方程存在多重共线性问题而影响鲁棒性，提高了方程的预测精度，提供了一条验证基于单独载荷标定试验数据构建超静定安装航空发动机应变‑载荷方程的合理性的技术路径，为航空发动机安装交点载荷的飞行实测提供了可靠的支撑。

本发明授权一种超静定安装发动机的交点载荷实测及验证方法在权利要求书中公布了：1.一种超静定安装发动机的交点载荷实测及验证方法，其特征在于：所述发动机采用内外侧推力销、垂直水平拉杆安装于机身结构上；所述内外侧推力销分别通过两个安装节将一端固定于机身结构上，另一端以铰支方式与发动机连接，其轴线与地面平行并与航向垂直；其中，内侧推力销约束了发动机航向、垂向平动位移，外侧推力销约束了发动机侧向、航向、垂向平动位移； 所述垂直水平拉杆的一端以铰接方式与一个机身框的连接，另一端以铰支方式与发动机连接，其中，垂直拉杆约束了发动机垂向平动位移，水平拉杆约束了发动机侧向平动位移； 坐标系建立如下：原点位于飞机机头上方270mm，Y轴是飞机对称轴线，并位于机身的制造水平线平面上，向后为正；Z轴垂直于Y轴，在飞机对称面内向上为正；X轴垂直于YZ平面，指向左翼方向为正； 所述方法包括以下步骤： 步骤一：在内外侧推力销、垂直水平拉杆上设计应变电桥； 步骤二：对内外侧推力销、垂直水平拉杆进行单独载荷标定试验； 步骤三：对内外侧推力销、垂直水平拉杆进行机上载荷标定试验； 步骤四：对内外侧推力销、垂直水平拉杆的单独载荷标定试验、机上载荷标定试验的试验数据进行预处理； 步骤五：将预处理后的单独载荷标定试验的试验数据按载荷大小和方向划分为回归数据集和校验数据集；所述回归数据集和校验数据集均包含载荷及与其对应的电桥响应数据； 步骤六：分别基于内外侧推力销、垂直水平拉杆的回归数据集构建各自的“应变—载荷”方程组； 步骤七：基于校验数据集对所述步骤六的载荷方程组进行校验，选出预测精度最高的最优“应变—载荷”方程； 步骤八：将所述步骤四中预处理后的机上载荷标定数据代入所述步骤七的最优“应变—载荷”方程，计算得到内外侧推力销、垂直水平拉杆与发动机连接处的交点载荷； 步骤九：采用所述步骤八得到的交点载荷，属于内力，计算它们对发动机的指定方向上的合力和合力矩；采用发动机加载点上外部载荷，属于外力，计算它们对发动机指定方向上的合力和合力矩； 步骤十：对比分别由交点载荷和外部载荷计算得到的合力和合力矩是否平衡，如果平衡，则说明根据单独载荷标定试验的试验数据建立的“应变—载荷”方程是合理的且具有足够的精度，可以用于实际飞行中内外侧推力销、垂直水平拉杆的交点载荷预测。

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