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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种加速轰鸣音的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114692315B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210430324.3，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种加速轰鸣音的控制方法是由龚贻鹏;韩佩亨;苏瑞强;王永亮设计研发完成，并于2022-04-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种加速轰鸣音的控制方法在说明书摘要公布了：本发明采用的技术方案是：一种加速轰鸣音的控制方法，包括以下步骤：对样车进行加速噪声试验，提取由发动机主阶次产生的轰鸣音频谱图；基于发动机主阶次产生的轰鸣音频谱图计算左悬置、右悬置、后悬置三条路径的噪声对车内噪声的贡献量，选取车内噪声的贡献量最大的路径作为噪声的主传递路径；选择优化主传递路径下的车身结构；获得车身车内噪声传递函数曲线，识别车身车内噪声传递函数的问题点；根据车身车内噪声传递函数的问题点，选择提高发动机动刚度或者优化车身结构的梁系、板件或者零部件模态，从而优化车身噪声、振动与声振粗糙度性能。本发明可以在车型项目开发的前期阶段解决该类噪声现象，降低开发成本，提高整车NVH性能。

本发明授权一种加速轰鸣音的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种加速轰鸣音的控制方法，其特征在于：包括以下步骤： 对样车进行加速噪声试验，提取由发动机主阶次产生的轰鸣音频谱图；在驾驶员内耳处布置麦克风，用于采集耳点处噪声值；在发动机悬置主、被动端振动布置加速度传感器，用于采集加速时悬置振动的加速度；基于采集到的耳点处噪声值和悬置振动的加速度，构建发动机主阶次产生的轰鸣音频谱图；所述轰鸣音频谱图的纵轴为噪声幅值，横轴为发动机转速；设定轰鸣音目标值，通过轰鸣音频谱图判定发动机在主阶次轰鸣音超过轰鸣音目标值时的发动机转速； 基于发动机主阶次产生的轰鸣音频谱图计算左悬置、右悬置、后悬置三条路径的噪声对车内噪声的贡献量，选取车内噪声的贡献量最大的路径作为噪声的主传递路径；选择优化主传递路径下的车身结构； 获得车身车内噪声传递函数曲线，识别车身车内噪声传递函数的问题点；若车内噪声传递函数曲线出现峰值，获得发动机的动刚度曲线；计算设定频段的动刚度是否达标；若动刚度不达标，则判定问题点是由激励源安装处刚度不足导致，进而修改激励源安装点处的结构；若动刚度达标，则判定问题点是由车身板件或梁系振动导致，进而结合车身噪声传递图定位到具体的车身结构；若在某一频段处，动刚度曲线与车内噪声传递函数曲线同时出现峰值，则判定问题点是由激励源附件零部件的模态引起，进而进行模态试验或制定对应的动态吸振器以锁定具体频率点； 根据车身车内噪声传递函数的问题点，选择提高发动机动刚度或者优化车身结构的梁系、板件或者零部件模态，从而优化车身噪声、振动与声振粗糙度性能； 优化车身结构的发动机动刚度的过程包括： 0~50Hz频段内动刚度不满足目标要求，对整车的全局结构进行修改； 50~100Hz频段内动刚度不满足目标要求，对整车的半全局结构进行修改； 100~200Hz频段内动刚度不满足目标要求，需要对局部零部件结构进行修改。

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