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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114297799B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111646254.7，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品是由吴永强;徐志远;刘赵强;陈龙;高瑞英;王春英;陈群设计研发完成，并于2021-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品在说明书摘要公布了：本申请实施例提供一种发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下曲轴自由端的扭振振幅与发动机的转速的对应关系；基于扭振特性曲线，获取曲轴在发动机预设工作转速下的目标扭振振幅，其中，目标扭振振幅为扭振特性曲线中多个预设谐次下预设工作转速对应的扭振振幅的最大值；根据目标扭振振幅以及预设工作转速在扭振特性曲线中的位置，确定发动机的曲轴的减振策略，以基于减振策略增加或减少曲轴惯量块，通过扭振特性曲线的分析，基于惯量块进行曲轴的减振，降低了减振成本，且惯量块使用寿命较长，提高了减振的稳定性。

本发明授权发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品在权利要求书中公布了：1.一种发动机曲轴的减振方法，其特征在于，所述方法包括： 获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，所述扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下所述曲轴自由端的扭振振幅与所述发动机的转速的对应关系； 基于所述扭振特性曲线，获取所述曲轴在所述发动机预设工作转速下的目标扭振振幅，其中，所述目标扭振振幅为所述扭振特性曲线中多个预设谐次下所述预设工作转速对应的扭振振幅的最大值； 根据所述目标扭振振幅以及所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略，以基于所述减振策略调整所述曲轴的惯量块； 根据所述目标扭振振幅以及所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略，包括： 当所述目标扭振振幅大于预设值时，根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述发动机的曲轴的减振策略；其中，所述目标转速为所述扭振特性曲线中各谐次的波峰对应的转速中与所述预设工作转速差值最小的转速； 根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述发动机的曲轴的减振策略，包括： 若所述目标转速为第一转速，且所述预设工作转速大于第一转速，则根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述曲轴所需增加的惯量块的数量； 根据所述曲轴所需增加的惯量块的数量，确定所述发动机的曲轴的减振策略； 其中，所述第一转速为所述扭振特性曲线中各预设谐次的波峰对应的转速中的最大值； 若所述预设工作转速小于所述第一转速和第二转速的平均值，则根据第一数量、所述预设工作转速与第一转速的差值以及所述第一转速所在的曲线对应的谐次，确定所述曲轴所需减少的惯量块的数量； 根据所述曲轴所需减少的惯量块的数量，确定所述发动机的曲轴的减振策略； 其中，第二转速为所述扭振特性曲线中各谐次的波峰对应的转速中的次大值，第一数量为所述曲轴上设置的惯量块的数量。

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