三菱自动车工业株式会社谷泽升治获国家专利权
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龙图腾网获悉三菱自动车工业株式会社申请的专利车辆的驱动单元获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114728622B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080065360.3，技术领域涉及：B60R16/02；该发明授权车辆的驱动单元是由谷泽升治;堀部晋佑;山岸雅治;鹰羽千花;安藤俊彦;东谷洸平;梅村宪史设计研发完成，并于2020-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。
本车辆的驱动单元在说明书摘要公布了：具备：配设于发动机室10内的内燃机21、第一电动机31和第二电动机33、以及配设于电动单元23的上方的逆变器27，具有：将逆变器与第一电动机连接的第一电线束41、将逆变器与第二电动机连接的第二电线束42、以在逆变器上端的左右方向一方侧或另一方侧凹陷的方式形成的台阶部51、配设于台阶部的交流端子座55，第一电线束和第二电线束从交流端子座55朝向外方延伸并向下方延伸而与第一电动机和第二电动机的上部连接。
本发明授权车辆的驱动单元在权利要求书中公布了：1.一种车辆的驱动单元，具备： 内燃机，该内燃机配设于车辆的发动机室内； 电动单元，该电动单元具有第一电动机和第二电动机，并配设于所述内燃机的车辆左右方向一方，该第一电动机通过所述内燃机的驱动而发电，该第二电动机通过从所述车辆的行驶用电池供给的电力而进行驱动； 逆变器，该逆变器配设于所述电动单元的上方； 第一电线束，该第一电线束将所述逆变器与所述第一电动机电连接；以及 第二电线束，该第二电线束将所述逆变器与所述第二电动机电连接， 该车辆的驱动单元的特征在于，所述逆变器具有： 台阶部，该台阶部以在车辆上下方向上端的车辆左右方向一方侧或另一方侧凹陷的方式形成；以及 交流端子座，该交流端子座配设于所述台阶部的车辆左右方向上的侧面，并分别连接所述第一电线束和所述第二电线束， 所述第一电线束从所述交流端子座朝向所述逆变器中的车辆左右方向上的形成有所述台阶部的一侧的外方延伸并向下方延伸而与所述第一电动机的上部连接， 所述第二电线束从所述交流端子座朝向所述逆变器中的车辆左右方向上的形成有所述台阶部的一侧的外方延伸并向下方延伸而与所述第二电动机的上部连接。
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