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龙图腾网获悉泉州市苏合建桥设备有限公司申请的专利内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110884347B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911322773.0，技术领域涉及：B60K23/02；该发明授权内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位是由张冲;颜朝友;苏孝局;丁程;苏翔设计研发完成，并于2019-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位在说明书摘要公布了：本发明提供了内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位，包括刹车总泵和离合器总泵，还包括一主架，所述刹车总泵和所述离合器总泵均设置于所述主架下表面前端，所述主架上表面前侧从右至左依次设置有第一油门踏板、第一刹车踏板和第一离合踏板，所述主架上表面后侧从左至右依次设置有第二油门踏板、第二刹车踏板和第二离合踏板，所述主架下表面后端设置有油门联动装置，且所述第一油门踏板和所述第二油门踏板均经第一传动联接杆与所述油门联动装置连接；所述主架下表面前端设置有刹车联动装置和离合器联动装置，所述第一刹车踏板和第二刹车踏板均与所述刹车联动装置连接；本发明结构简单，操作便捷，能够在驾驶员在驾驶时能够进行驾驶位的调节。

本发明授权内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位在权利要求书中公布了：1.内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位，包括刹车总泵和离合器总泵，其特征在于：还包括一主架，所述刹车总泵和所述离合器总泵均设置于所述主架下表面前端，所述主架上表面前侧从右至左依次设置有第一油门踏板、第一刹车踏板和第一离合踏板，所述主架上表面后侧从左至右依次设置有第二油门踏板、第二刹车踏板和第二离合踏板，所述主架下表面后端设置有油门联动装置，且所述第一油门踏板和所述第二油门踏板均经第一传动联接杆与所述油门联动装置连接；所述主架下表面前端设置有刹车联动装置和离合器联动装置，所述第一刹车踏板和第二刹车踏板均与所述刹车联动装置连接，所述第一离合踏板和第二离合踏板均与所述离合器联动装置连接，所述刹车联动装置与所述刹车总泵连接，所述离合器联动装置与所述离合器总泵连接； 所述油门联动装置包括第一转轴，所述主架下表面后侧左右两端均设置有第一支座，所述主架下表面后侧左右两端均设置有第二传动联接杆，所述第二传动联接杆前端连接设置有第一弧形板，所述第二传动联接杆末端铰接连接有L形杆，所述L形杆末端连接有所述第一传动联接杆，所述主架下表面左右两端均开设有第一开口，所述第一传动联接杆穿过所述第一开口延伸至所述主架上表面与所述第一油门踏板和第二油门踏板连接连接，所述第一支座设置于所述第二传动联接杆后方，左右两端的第一支座之间架设有所述第一转轴，且所述第一弧形板末端与所述第一转轴连接，所述第一转轴上连接设置有供所述第一油门踏板和第二油门踏板复位的第一复位弹簧，所述主架下表面上设置有第一挂钩，所述第一复位弹簧一端挂设于所述第一挂钩上，所述第一复位弹簧另一端挂设有第三传动联接杆，所述第三传动联接杆与所述第一转轴连接； 所述离合器联动装置包括第一传动杆，所述主架下表面设置有第一支座和第二支座，且所述第一支座和第二支座左右设置，所述第一支座和所述第二支座设置于所述刹车总泵和所述离合器总泵后方；所述第一支座和所述第二支座之间设置有第二转轴，所述离合器总泵输出端设置有架设在所述第二转轴右端的第一U形板，所述第一U形板两竖板内铰接设置有第二弧形板，所述主架上左侧开设有第二开口，所述第二弧形板末端穿过所述第二开口与所述第一离合踏板铰接连接，且所述第一U形板与主架下表面之间设置有供所述第一离合踏板和第二离合踏板复位的第二复位弹簧，所述主架下表面上设置有第二挂钩，且所述第二挂钩设置于所述第二弧形板和第一传动杆之间，所述第二复位弹簧一端挂设与于所述第二挂钩上，所述第二复位弹簧另一端挂设于所述第一U形板上；所述第二转轴上左端设置有所述第一传动杆，所述主架下表面左侧设置有第一轴承和第二轴承，且所述第一轴承和第二轴承左右对应设置，所述第一轴承内轴承和所述第二轴承内轴承之间连接有第三转轴，所述第一传动杆末端与所述第三转轴连接，所述第三转轴上套设有第三弧形板，所述主架上右侧开设有第三开口，所述第三弧形板穿过所述第三开口与所述第二离合踏板底面铰接连接，且所述第二开口和所述第三开口均设置于所述第一开口内侧； 所述刹车联动装置包括第二传动杆，所述第一支座和所述第二支座之间架设有第四转轴，且所述第四转轴设置于所述第二转轴上方，所述刹车总泵输出端设置有套设于所述第四转轴上的第二U形板，所述主架上左侧开设有第四开口，所述第四转轴上左端套设有第四弧形板，所述第四弧形板穿过所述第四开口与所述第二刹车踏板的底面连接，所述第二传动杆前端铰接设置于所述第四转轴上，所述主架下表面右侧设置有第三支座和第四支座，且所述第三支座和所述第四支座左右对应设置，所述第三支座和第四支座之间设置有第五转轴，所述第二传动杆的末端与所述第五转轴连接，所述第五转轴上套设有第五弧形板，所述主架上右侧开设有第五开口，且所述第四开口和第五开口均设置于所述第二开口和第三开口之间，所述第五弧形板末端穿过所述第五开口与所述第一刹车踏板底面连接，所述第二U形板上设置有供所述第一刹车踏板和第二刹车踏板复位的第三复位弹簧，所述主架下表面上设置有第三挂钩，且所述第三挂钩设置于所述第四弧形板和第五弧形板之间，所述第三复位弹簧一端挂设于所述第三挂钩上，所述第三复位弹簧另一端挂设于所述第二U形板上； 所述主架下表面前端设置有用于固定所述离合器总泵的L形固定板和用于固定所述刹车总泵的固定板，所述L形固定板上固定设置有所述离合器总泵，所述固定板上固定设置有所述刹车总泵； 还包括一承载板，所述承载板中部开设有第六开口，所述主架安装在所述第六开口内，所述承载板的左右两端均设置有一驾驶位，所述承载板中部架设有驾驶平台，所述驾驶平台上设置有方向盘，所述驾驶平台上设置有便于所述方向盘正反向调节的调节装置； 所述调节装置包括用于安装所述方向盘的调节杆，所述驾驶平台上开设有用于限位所述调节杆的限位凹槽，所述调节杆设置于所述限位凹槽内，所述驾驶平台下表面设置有支撑护板，所述支撑护板上开设有弧形限位开口，所述弧形限位开口内穿设有用于在所述弧形限位开口内滑动的杆体，所述杆体穿过所述弧形限位开口与所述调节杆连接，所述杆体上设置有用于限位所述杆体的限位圆盘。

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