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龙图腾网获悉杭州萧山江南通用机械有限公司申请的专利一种船用双动力切换装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120308319B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510821544.2，技术领域涉及：B63H21/20；该发明授权一种船用双动力切换装置是由陈王龙设计研发完成，并于2025-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船用双动力切换装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船用双动力切换装置，涉及船用齿轮箱技术领域，包括柴油机、电机和齿轮箱，所述电机作为齿轮箱的主动力输入，所述柴油机作为齿轮箱的辅助动力输入，且所述电机的功率大于柴油机的功率。所述电机外置于齿轮箱外部，且所述电机的输出轴通过联轴器与置于齿轮箱内部的电机输入轴实现转动配合。所述联轴器为弹性阻尼联轴器。本发明使用大功率电机作为主动力，以柴油机作为辅助动力的结构形式的船用机组，并通过将大功率的电机外置于齿轮箱的形式，打破传统的设计，能够实现大功率大尺寸电机的接入，并以电机作为主动力推动船只运行，柴油机仅在应急状态下使用，双动力输入满足安全性、环保性等各项需求。

本发明授权一种船用双动力切换装置在权利要求书中公布了：1.一种船用双动力切换装置，包括柴油机（37）、电机（29）和齿轮箱（1），其特征在于： 所述电机（29）作为齿轮箱（1）的主动力输入，所述柴油机（37）作为齿轮箱（1）的辅助动力输入，且所述电机（29）的功率大于柴油机（37）的功率； 所述电机（29）外置于齿轮箱（1）外部，且所述电机（29）的输出轴通过联轴器（28）与置于齿轮箱（1）内部的电机输入轴（27）实现转动配合； 所述联轴器28为弹性阻尼联轴器，其内部设有环形油腔281和波纹阻尼片282，并且在所述环形油腔（281）内填充有阻尼液； 所述环形油腔281填充粘度8000-12000cP的硅基阻尼液，所述波纹阻尼片282与电机输入轴27轴向成15°夹角； 当电机（29）的功率＞200kW时，所述联轴器（28）的环形油腔阻尼液粘度≥10000cP，且电机输入轴（27）的直径d需满足： ； 上述公式中，d为电机输入轴（27）的直径，F为推进装置型式系数，C为轴的设计特性系数，Ne为轴传递的额定功率，ne为轴的额定转速，σb为轴材料的抗拉强度，K的取值范围为1.2-1.5，K为双动力切换补偿系数，α的取值范围为0.3-0.5，α为柴油机瞬时启动冲击系数，Nd为柴油机额定功率。

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