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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利航空发动机及其扩张角可调的涡流器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119333852B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411416821.3，技术领域涉及：F23R3/12；该发明授权航空发动机及其扩张角可调的涡流器是由曹婷婷;唐文彬;王鑫;成本林;蔡志斌;金斯琴;黄新生;翟维阔;于法超;伍智设计研发完成，并于2024-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空发动机及其扩张角可调的涡流器在说明书摘要公布了：本发明公开一种航空发动机及其扩张角可调的涡流器，其中，所述扩张角可调的涡流器包括涡流器主体、套筒组件和调节组件；所述套筒组件包括多片扇形壁面，相邻两片扇形壁面部分重叠设置，多片扇形壁面沿周向依次围合形成锥形筒状结构，所述锥形筒状结构的第一端与所述涡流器主体的出口端铰接；所述调节组件安装于所述涡流器主体上，所述调节组件与所述扇形壁面连接并用于驱动所述扇形壁面相对所述涡流器主体转动，进而带动所述锥形筒状结构的第二端的扩张角张大或缩小。本发明提供的扩张角可调的涡流器可实现工作状态中流场的精细化调节，提高燃烧室综合性能，为火焰筒内的燃烧提供合适的油气混合物，并可在设计阶段节省大量的资源。

本发明授权航空发动机及其扩张角可调的涡流器在权利要求书中公布了：1.一种扩张角可调的涡流器，其特征在于，包括涡流器主体（1）、套筒组件（2）和调节组件（3）； 所述套筒组件（2）包括多片扇形壁面（21），相邻两片扇形壁面（21）部分重叠设置，多片扇形壁面（21）沿周向依次围合形成锥形筒状结构，所述锥形筒状结构的第一端与所述涡流器主体（1）的出口端铰接； 所述调节组件（3）安装于所述涡流器主体（1）上，所述调节组件（3）与所述扇形壁面（21）连接并用于驱动所述扇形壁面（21）相对所述涡流器主体（1）转动，进而带动所述锥形筒状结构的第二端的扩张角张大或缩小； 所述涡流器主体（1）内设有滑槽（101），所述滑槽（101）的第一端开设有与所述涡流器主体（1）的出口端连通的内压力孔（102），所述滑槽（101）的第二端开设有用于与大气连通的外压力孔（103）； 所述调节组件（3）包括滑块（31）、压缩弹簧（32）和驱动杆（33），所述滑块（31）设于所述滑槽（101）内并用于沿所述滑槽（101）滑动，所述压缩弹簧（32）弹压于所述滑块（31）与所述滑槽（101）的第一端之间，所述驱动杆（33）的第一端与所述滑块（31）铰接，所述驱动杆（33）的第二端与所述扇形壁面（21）铰接； 所述压缩弹簧（32）用于驱使所述滑块（31）沿朝向所述滑槽（101）的第二端移动，从而通过所述驱动杆（33）带动所述扇形壁面（21）沿所述涡流器主体（1）的径向向外转动以驱使所述锥形筒状结构的第二端的扩张角张大；所述内压力孔（102）用于由所述涡流器主体（1）在工作时中产生的负压带动所述滑块（31）沿朝向所述滑槽（101）的第一端移动，从而通过所述驱动杆（33）带动所述扇形壁面（21）沿所述涡流器主体（1）的径向向内转动以驱使所述锥形筒状结构的第二端的扩张角逐步缩小； 所述扇形壁面（21）上的远离所述涡流器主体（1）的一端外侧壁设有连接座（22），所述驱动杆（33）的第二端与所述连接座（22）铰接。

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