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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119222058B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411351364.4，技术领域涉及：F02D41/22；该发明授权一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法是由张诗蔚;孙柏刚;罗庆贺;尹浩雨设计研发完成，并于2024-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法，属于发动机技术领域；包括以下步骤：首先，计算5％放热率点相对中位数的绝对偏差，判断燃烧过程是否发生早燃；其次，判断氢内燃机当前的工况；然后，采取相应方法进行早燃抑制；接着，判断早燃抑制的效果；随后，通过TOPSIS寻求最佳的控制参数；最后，计算抑制后的数据判断抑制效果；所以本发明提供的一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法，通过使用样本中位数和中位数绝对偏差的统计来识别早燃，并使用中位数和中位数绝对偏差之间的差值作为早燃阈值可以判断不同工况下是否发生早燃，提供低速中负荷、低速高负荷、高速高负荷三种不同工况下抑制早燃的措施，有效地抑制了早燃。

本发明授权一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法在权利要求书中公布了：1.一种氢内燃机多工况早燃识别及抑制方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1、计算5%放热率点MFB05相对中位数的绝对偏差MAD，判断燃烧过程是否发生早燃，若发生早燃，则执行步骤2；否则认定未发生早燃； 步骤2、判断早燃条件下氢内燃机当前的工况，氢内燃机的工况具体为：低速中负荷、低速高负荷和高速高负荷； 步骤3、根据步骤2中的氢内燃机当前的工况分别采用不同的方法对其进行早燃抑制； 步骤4、通过对比抑制前后氢内燃机的指示平均有效压力IMEP的循环变动、早燃循环的缸内压力振幅强度和最大压力幅值来判断早燃的抑制效果； 步骤5、通过TOPSIS寻求不同工况下对应的不同抑制早燃的控制方法的最优控制参数； 步骤6、判断步骤5得到的最优控制参数是否满足，若满足，则完成早燃抑制，否则重新进行早燃抑制； 步骤1中判断燃烧过程是否发生早燃的过程如下： S11、采用统计分析中的异常值检测理论，使用样本中位数和中位数绝对偏差的统计识别早燃，早燃阈值验证偏差的计算表达式如下： 式中，xi表示单个数据值，表示中位数； S12、判断MFB05是否满足，若满足，则未发生早燃；若，则发生早燃。

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