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龙图腾网获悉湖南省水运建设投资集团有限公司;湖南省交通规划勘察设计院有限公司;湖南理工学院申请的专利一种空气储能式省水船闸及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119162978B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411294773.5，技术领域涉及：E02C1/00；该发明授权一种空气储能式省水船闸及其控制方法是由周千凯;刘永胜;刘晓红;彭哲;王能;周林辉;李帆;肖宇;王勇;蒋融设计研发完成，并于2024-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种空气储能式省水船闸及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种空气储能式省水船闸及其供水控制方法，包括船闸主体结构和设于船闸主体结构侧边的省水池结构，省水池结构包括池体、压缩盖、空气供能组件、传动组件以及输水组件，在压缩盖处于下行状态时，空气供能组件驱动传动组件带动压缩盖沿池体的内壁下移，从而驱动池体内的水通过输水组件和第一横向输水廊道进入闸室内补水，在压缩盖处于上行状态时，空气供能组件驱动传动组件带动压缩盖沿池体的内壁上移，以使闸室内的水通过第一横向输水廊道和输水组件进入池体内。相比于现有的省水船闸，可以大幅减少用水量，无需从外部新建水库引水，大幅降低新建水源水库和引水系统工程，大幅节省工程造价。

本发明授权一种空气储能式省水船闸及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种空气储能式省水船闸，其特征在于，包括船闸主体结构和设于所述船闸主体结构侧边的省水池结构，其中： 所述船闸主体结构包括连通闸室的第一横向输水廊道； 所述省水池结构包括池体、压缩盖、空气供能组件、传动组件以及输水组件，所述池体开设有所述输水组件贯穿的连通孔，所述输水组件的一端通过所述连通孔连通至所述池体内，所述输水组件的另一端和所述第一横向输水廊道连通，所述压缩盖沿所述池体的内壁可移动且和所述池体的内壁活动密封接触，所述压缩盖的顶部和所述传动组件连接，所述传动组件和所述空气供能组件连接，所述压缩盖具有沿所述池体的高度方向上的下行状态和上行状态； 其中，在所述压缩盖处于所述下行状态时，所述空气供能组件驱动所述传动组件带动所述压缩盖沿所述池体的内壁下移，从而驱动所述池体内的水通过所述输水组件和所述第一横向输水廊道进入闸室内补水；在所述压缩盖处于所述上行状态时，所述空气供能组件驱动所述传动组件带动所述压缩盖沿所述池体的内壁上移，以使闸室内的水通过所述第一横向输水廊道和所述输水组件进入所述池体内； 所述空气供能组件包括空压机、空气储罐、过滤干燥单元以及气动执行机构，所述空压机的出气端通过管道和所述空气储罐的进气端连通，所述过滤干燥单元包括进气端和出气端，所述过滤干燥单元的进气端通过管道和所述空气储罐的出气端连通，所述过滤干燥单元的出气端通过管道和所述气动执行机构的输入端连接，所述传动组件和所述气动执行机构的输出端连接； 所述池体包括池本体和安装在所述池本体顶部的固定排架，所述气动执行机构安装在所述固定排架上； 所述气动执行机构为气动马达，所述传动组件包括竖向齿条和连接在所述气动马达的输出端的齿轮，所述竖向齿条和所述齿轮啮合，所述齿条的底端和所述压缩盖连接； 还包括两个分别设于所述池本体两侧的平衡配重组件，每个所述平衡配重组件包括第一定滑轮组件、第二定滑轮组件、第三定滑轮组件、钢丝绳以及多个沿竖向依次堆叠的重块，所述第一定滑轮组件安装在所述池本体的顶面，所述第二定滑轮组件安装在所述池本体的内壁，所述第三定滑轮组件安装在所述池本体的外壁，所述钢丝绳的一端与所述压缩盖的顶部连接，另一端依次缠绕所述第二定滑轮、所述第一定滑轮以及第三定滑轮后与最顶部的重块连接； 还包括位于所述竖向齿条侧边的锁定机构，所述锁定机构包括安装基座、横向驱动气缸以及锁定头，所述安装基座与所述固定排架连接，所述横向驱动气缸安装在所述安装基座上，所述锁定头设有和所述竖向齿条相匹配的卡齿；其中，所述横向驱动气缸驱动所述锁定头朝向所述竖向齿条运动并与所述竖向齿条啮合，以锁定所述竖向齿条，所述横向驱动气缸驱动所述锁定头远离所述竖向齿条并与所述竖向齿条脱开，以松开所述竖向齿条。

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